BYDDF

中國最大的電動車製造商比亞迪(BYDDF)近期開始減少使用其內部的D-Chain支付系統。自2018年以來，比亞迪一直依賴這個系統，以公司發行的票據代替現金支付供應商。然而，根據路透社報導，比亞迪計畫將供應商轉向使用標準的商業票據或銀行票據。D-Chain系統的利與弊對於比亞迪而言，D-Chain系

Tesla(NASDAQ: TSLA)近年來在全球市場的表現引發關注，尤其在中國這個全球最大的電動車市場中，Tesla的銷售情況不如預期。根據最新數據，Tesla在中國的出貨量於10月較前一年同期下降了9.9%，達到61,497輛，使其市場份額僅排在第七位，遠落後於市場領導者比亞迪(BYD)。這一數

小鵬汽車在過去12個月中，穩定增長的交付量再度突破4萬輛，這是該公司今年第二次達成此成績，展現其大眾市場策略的成功。在8月底推出的Mona系列於9月開始交付後，小鵬汽車共交付了42,013輛車。Mona系列是小鵬的主打大眾市場品牌，其中M03轎車的售價低至119,800元人民幣，或選配更高級的輔助功

根據韓國經濟日報報導，Tesla(TSLA)已與三星SDI達成協議，未來三年將購買超過20億美元的能源儲存系統(ESS)電池。這是三星SDI迄今為止最大的一筆電池訂單，並為Tesla擴展了ESS電池的供應來源。多元化供應商，Tesla加強能源儲存布局除了自家位於內華達州斯帕克斯的工廠生產ESS電池外

歐洲汽車銷售在九月迎來復甦，銷量增長11%，達到124萬輛，這得益於消費者對價格較低的電動車型的青睞。英國和德國的銷售增長尤為顯著，分別上升14%和13%，新款大眾的Skoda Elroq和雷諾的R5等大眾市場電動車需求強勁。插電式混合動力車銷量激增62%，全電動車銷量也上升22%，使得這類車型在新

全球電動車戰國時代浮現，Tesla市占受創、CEO Elon Musk一兆美元獎勵案再掀股東激辯，未來潛力與危機交錯。 .badgeprice-container {
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中國汽車製造商比亞迪（BYD Company，OTCPK:BYDDF）近日宣布，將進行其歷史上最大規模的車輛召回，受影響車輛超過11.5萬輛。這次召回是因中國國家市場監督管理總局發現的安全設計和電池缺陷而進行的。比亞迪已提交召回計畫，涉及2015年3月至2017年7月生產的44,535輛唐系列車型，

比亞迪(BYDDF)正考慮在西班牙設立其第三座歐洲汽車工廠，此舉將與匈牙利和土耳其的計畫工廠並列。據路透社報導，知情人士透露，西班牙因製造成本相對較低及清潔能源網絡而脫穎而出。然而，公司尚未做出最終決定，其他國家仍在考慮範圍內。任何決策都需要獲得中國監管機構的批准，預計將於年底前公布。比亞迪在歐洲市

中國主要汽車製造商比亞迪(OTCPK:BYDDF) (OTCPK:BYDDY)正考慮在西班牙設立其第三座歐洲汽車工廠。根據路透社的報導，兩位知情人士透露，西班牙被視為首選地點。這一計劃將與匈牙利和土耳其的工廠相輔相成，對於與特斯拉(TSLA)競爭的比亞迪來說，這將是一個重要的進展，同時也支持西班牙成

保時捷(Porsche, POAHY)在中國市場的銷售持續下滑，第三季度銷量驟降21%，顯示出全球最大汽車市場的放緩趨勢。這家跑車製造商的全球出貨量下降5.7%，僅略超過66,000輛，主要受到豪華車需求疲軟及本土電動車製造商如比亞迪(BYD)和小米等激烈競爭的影響。分析師指出，當地電動車品牌以豐富