根據公司聲明和彭博數據，比亞迪(BYDDF)在2025年達成全年銷售目標，預計已超越特斯拉(TSLA)，成為全球最大電動車製造商。這家深圳汽車製造商去年交付了460萬輛汽車，較2024年增長7.7%，並符合其於9月修訂的目標。銷售幾乎平均分配在純電動車和插電式混合動力車之間。比亞迪在香港上市的股票在新年首個交易日上漲了2.3%，顯示出投資人對其短期支持，儘管中國汽車市場前景不明朗。

特斯拉交付量下降，競爭壓力加劇

特斯拉預計將報告第四季度交付約440,900輛汽車，較前一年同期下降11%，全年交付量約為160萬輛，連續第二年下降。根據彭博匯編數據，這顯示出特斯拉面臨的競爭壓力正在增加。在中國市場，比亞迪面臨來自吉利汽車控股和小米的激烈競爭，以及購車補貼減少和監管加強的挑戰。

比亞迪技術優勢縮小，海外市場成為關鍵

比亞迪首席執行官王傳福在12月初表示，比亞迪的技術優勢正在縮小，影響國內銷售，但他對公司擁有12萬名工程師的團隊充滿信心，並指出未來可能的技術突破。海外市場已成為關鍵補償，比亞迪在2025年的國際交付量達到105萬輛，超過公司預估的高端目標，緩解了國內市場的疲軟，該市場的乘用電動車和混合動力車銷售連續八個月下降，12月下降了37.7%。

未來展望：海外市場擴張與挑戰

展望未來，比亞迪已設定2026年海外銷售目標在150萬至160萬輛之間，根據花旗報告。而彭博匯編的分析師預測總銷售量在明年可能增至530萬輛。然而，連續季度利潤下降和對折扣策略的加強審視，可能會在中國電動車市場整合加速的背景下，形成更具挑戰性的經營環境。

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