長榮航(2618)

景氣韌性超預期，市場重新定價12/23（美東）最新公布的美國 Q3 GDP 初值，年成長率是 4.3%，比前一季 3.8% 還快。這代表美國經濟不但沒「突然變慢」，成長動能反而更強。同時物價指標也更新：整體 PCE 2.8%、核心 PCE 2.9%。簡單說就是「成長動能更強，但物價降溫不夠明顯」。數

今日，長榮航空(2618)宣布其11月合併營收達到184.82億元，較去年同期增長1.16%，創下歷史同期新高。其中，客運營收達110.91億元，貨運營收則為51.18億元。這一成績主要受惠於感恩節效應，美洲航線訂位量提升，歐洲航線維持高乘載率，區域航線如東南亞及釜山線載客率均超過九成五。營收成長背

🔸長榮航(2618)股價上漲，短線反彈但籌碼壓力仍在長榮航今日盤中股價反彈至34.85元，漲幅2.5%，主要受惠旅遊市場復甦題材及年底旺季效應，帶動航空族群回穩。不過，近期法人持續賣超，外資昨日再賣出4,443張，三大法人合計賣超4,731張，主力籌碼也連續多日偏空，顯示反彈動能有限。雖然旅天下取

長榮航(2618)昨(28)日宣布，與長榮空運倉儲及長榮航勤三方聯手，一次取得IATA CEIV Fresh與CEIV Live Animals雙認證，進一步完善長榮航貨運在特殊貨物的運輸能力。加上年初已拿到的CEIV Lithium Batteries認證，以及既有的CEIV Pharma，長榮航

長榮航(2618)近日遭三大法人大幅調節，尤其外資於11月13日單日賣超高達52,493張，為當日賣超榜首，單日估算賣超金額達18.43億元，拖累股價下跌1.4元、跌幅達3.84%，收在35.10元。法人指出，外資此波連10日賣出台股，總計金額已高達1802億元，對大型權值股進行結構性調整，資金明顯

長榮航(2618)今日公布的第3季財報顯示，儘管進入傳統旺季，營運表現卻未如預期。根據財報數據，長榮航本季營收達524.3億元，較上季下滑5.1%。稅後獲利58.7億元，季減12.1%，每股盈餘(EPS)為1.09元。毛利率亦由上季的25.28%降至22.64%。法人機構指出，客運量不振及客貨運價格

近日，長榮航(2618)宣布其第3季財報，顯示單季稅後純益達58.76億元，雖然較去年同期下降34.6%，但每股純益（EPS）仍達1.09元。累計前三季，長榮航的稅後純益為184.9億元，年減13.9%，EPS達3.43元。這些數據顯示出公司在面對市場挑戰時，仍維持了一定的盈利能力。長榮航增購發動機

長榮航(2618)近日公布2025年第3季財報，顯示合併總營收為524.35億元，較去年同期下降8.3%，每股盈餘（EPS）為1.09元，顯示航空貨運受惠於AI伺服器出貨暢旺，但整體營收仍面臨挑戰。公司同時宣布將增購GE90-115B備份發動機，以提升機隊運營效率。長榮航營收與淨利雙雙下滑長榮航第3

長榮航（2618）近日宣布2023年9月的合併營收為156.1億元，較去年同期下降約10%。其中，客運營收達93.2億元，貨運營收則為43.2億元。累計前三季的合併營收為1,626.8億元，較去年小幅衰退1.07%。這些數據顯示，儘管面對市場的挑戰，長榮航依然在穩定經營。進入淡季，旅遊需求放緩9月正

近日，長榮航(2618)在中秋節等連假商機的推動下獲得美系外資的青睞，調升目標價至46.5元。外資報告指出，航空貨運在AI相關需求的熱度不減，加上航空客運市場結構的改變，預計將帶動長榮航10月的營收表現。長榮航的股價因此被外資給予「加碼」評等，顯示市場對其未來營收成長的信心。長榮航的營運前景分析在多