中國電動車產業正面臨獲利急跌、價格戰愈演愈烈，蔚來(NIO)與理想(LI)交車量創新高，比亞迪(BYD)獲利卻下滑，出海佈局成長能否抵銷國內壓力備受關注。

中國電動車產業近年成為全球資本關注焦點，然而隨著2025年步入下半年，市場卻見到前所未有的變動。比亞迪(BYD)第二季獲利大幅下滑近30%，顯現高度競爭壓力下即使銷量增長，獲利能力仍遭受嚴峻考驗。價格戰愈演愈烈，讓原本強勢的國內龍頭車企難以維持高速成長態勢，也引發中國政府關切，擔憂惡性競爭將危及整體產業財務穩定。

成長新星蔚來(NIO)與理想(LI)則在交車量方面表現亮眼。蔚來8月交付新車31,305輛、月增高達48%；理想則同月交付28,529輛，截止至8月底累積交車突破139萬台。兩家公司同時積極預告，新車款與技術即將登場，力求在競爭激烈的市場中搶占更多份額。

比亞迪雖Q2獲利下滑，全年營收仍成長14%、達2000億元人民幣，H1整體銷售達215萬台（目標為550萬台），但與年度目標仍存落差。進一步觀察產品結構，純電車型銷售維持強勢，然插電式混合車型則略有衰退，突顯消費者結構正在改變，也反映出市場偏好轉向電動純血路線。更值得注意的是，比亞迪正逐步開展國際業務，泰國子公司首度將EV出口至歐洲，並規劃2026年於巴基斯坦組裝首批電動車，力圖將國內失利危機化為全球機會。

激烈價格戰造成車廠獲利能力普遍疲弱。中國主管機關意識到規模按壓的競爭恐讓資本雄厚企業也難以倖免，已開始祭出政策遏止汽車降價潮。但現實中，大型車企仍持續推動降價策略，加劇行業壓力，比亞迪更宣稱年初大幅降價吸引消費者，但同時遭遇監管部門嚴格審視，使負面效應外溢至盈餘表現。

蔚來與理想卻逆勢強攻，持續釋出新車型、軟體升級與智能駕駛服務提升。蔚來高階品牌強勢帶動銷售，理想亦將在9月推出Li i6純電SUV，積極布局新興消費族群。但儘管兩者短期銷售走高，業者須在國內競爭、政策調控與全球化布局之間找到平衡。

總結來看，中國電動車產業正處於極度動盪期，競爭者紛紛透過價格、技術和海外市場尋找突破口。獲利下滑、交車激增、國際佈局，這三大趨勢交織，決定未來幾季甚至幾年中國電動車產業能否在全球市場維持領先。管理層需特別關注政策環境變化及消費者結構調整，否則競爭壓力有可能進一步加劇資本運作與產業健康問題，成為全球車業觀察焦點。

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