建新國際(8367)

建新國際(8367)第1季EPS 0.67元年減25%，新園區第2季啟動添動能建新國際(8367)公布第1季合併財報，稅後淨利8,918萬元，年減25%，每股純益0.67元，主要因客戶訂單組合變化影響。儘管如此，公司營運結構維持穩健，自動與傳統裝卸業務占比達61%，倉儲業務18%、運輸9%、報關7%

建新國際第1季EPS 0.67元年減29%，園區計畫助下半年營運回升建新國際(8367)公布2026年第1季財報，稅後純益0.62億元，每股盈餘(EPS)0.67元，年減29%，主要受客戶訂單組合調整影響。同期營收達7.84億元，年減0.21%。公司持續推動台北港「新科智慧物流園區」建置，該園區結合

建新國際(8367)首季營運淡季不淡建新國際(8367)表示，受惠自動與傳統裝卸、倉儲業務規模持續放大，首季營運呈現淡季不淡態勢。3月營收改寫歷年同期新高，主要來自銅土及散裝貨物裝卸需求穩健，加上高雄港與台中港天然氣管裝卸及倉儲長期標案認列。展望第2季，建新國際持審慎樂觀看法，預期高科技產業物流需求

建新國際3月營收2.91億元創同期新高，月增28.87%挹注Q1營運穩健建新國際(8367)公布最新3月合併營收達290.59百萬元，月增28.87%、年增6.96%，刷新歷年同期新高。累計第1季合併營收784.5百萬元，年減0.2%，改寫同期次高。受惠自動與傳統裝卸、倉儲業務規模擴大，首季營運淡季

🔸傳產-航運 族群顯著下跌，貨櫃三雄領跌拖累盤面氣氛
今天傳產航運族群表現疲弱，整體類股指數盤中下跌逾 2.01%，主要賣壓來自貨櫃三雄。其中，陽明大跌 6.60%，萬海重挫 4.17%，長榮也下跌 2.86%，顯示在近期運價高檔震盪後，部分資金選擇獲利了結，導致股價明顯回檔。此外，台灣虎航

🔸傳產-航運族群上漲，海運雙雄領軍再起。
今日傳產航運類股盤中勁揚2.41%，明顯與航空族群的跌勢呈現兩樣情，顯示資金聚焦於海運相關個股。主要受惠於紅海危機持續延燒，全球海運供應鏈再次面臨挑戰，促使運價報價持續走高。貨櫃三雄中的陽明大漲逼近漲停，萬海、長榮也同步勁揚，帶動整體族群士氣，同時散

建新國際(8367)公布2025年全年合併營收達32.4億元，年增率達12%，成功改寫歷史新高紀錄。公司受惠於自動化裝卸、倉儲與港區物流等多重業務動能同步放大，單就2025年12月合併營收即達2.86億元，月增1%且年增10.8%，展現穩健成長力道。展望今年第一季，市場焦點鎖定在建新國際位於台北港的

近日，建新國際(8367)旗下子公司新科智慧物流在台北港倉儲物流區舉行「台北港冷鏈多溫層國際物流中心暨自由貿易港區事業第二期倉庫工程」的動土典禮。該工程分兩期進行，第一期預計於明年開始營運，第二期則計劃於明年第三季完工、第四季啟用。這一擴建計畫被視為推動建新國際未來營運成長的重要動能。台北港冷鏈物流

專業整合物流業者建新國際（8367）近日宣布，隨著高雄環保碼頭的加入營運，公司預計在2024年創下營運歷史新高。董事長陳彥銘表示，2025年將受益於高雄港接獲的印度天然氣管標案以及進軍台北港的智慧物流業務，預期營收將實現雙位數成長。建新國際的營運動能來自於其在台北港、台中港、安平港及高雄港的物流服務

8367建新國際營運表現持穩，股價漲幅3.38% 建新國際（8367）作為一家提供整合性物流服務的公司，近期股價報價52元，漲幅3.38%。根據公司最新的營運報告，預估2025年營業收入達到31.1億元，稅後EPS為4.58元，顯示出穩定的營運基礎。公司下半年透過新客戶擴充套件銅土業務，加上風電