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美國旅遊協會估計，自政府關門以來，旅遊支出損失已超過11億美元。該協會的執行長Geoff Freeman表示，這次關門對旅遊業造成了真實且不可逆轉的損害。他指出，「旅遊業是美國經濟的推動力，當旅遊延誤和服務中斷時，其影響波及全國各地。」最明顯的損害來自於全美航班延誤，主要原因是空中交通管制員短缺。從

Delta航空公司將於本週四率先公布第三季度財報，分析師預期其業績或將成為航空業中的佼佼者。高端航空公司如Delta Air Lines(DAL)和United Airlines(UAL)依賴國際航線和頭等艙票務，表現優異。相較之下，廉價航空公司則面臨需求疲軟的挑戰，特別是來自較低收入美國乘客的需求

根據美國旅遊協會的估計，自政府關閉以來，旅遊支出已損失逾11億美元，主要因航班延誤和空中交通管制人員短缺。 .badgeprice-container {
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美國航空業和旅遊協會警告，政府停擺將對航空業造成負面影響。根據Modern Skies貿易組織的聲明，政府停擺不僅損害美國經濟，還削弱國家航空系統的安全冗餘和邊際保護。即使是短期停擺或最後一刻避免的停擺威脅，也會對國家航空系統和旅客造成負面影響。航空業面臨多重挑戰停擺期間，聯邦航空管理局（FAA）將

美航空及旅遊協會向國會領導人發出警告，指出政府關閉對航空業及整體經濟的嚴重影響。 .badgeprice-container {
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Spirit航空宣佈將在年底前暫時休假1800名空服員，以應對第二次破產後的經營困境。 .badge-container {
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Spirit Airlines執行長Dave Davis於週三向員工發出通知，預告未來將進一步裁員，並計劃在11月大幅削減航班，以降低成本。這項計劃是在該航空公司一年內第二次宣布破產後不久提出的。Davis表示，Spirit Airlines將在2024年將運力削減25%，以專注於最具潛力的市場。這

聯合航空(United Airlines)執行長Scott Kirby在加州長灘舉行的航空乘客體驗協會會議上表示，Spirit航空可能即將面臨倒閉挑戰。他指出，過去曾經盈利的低成本航空模式已不再可行。Spirit航空上月申請了第二次的破產保護，因為在第一次嘗試後未能做出足夠的改變，導致需求疲弱及高成

聯合航空(UAL)執行長 Scott Kirby 近日在加州長灘的航空乘客體驗協會會議上表示，他預測精神航空(Spirit Airlines)將結束營運，並指出過去曾經獲利的廉價航空模式已經不再適用。精神航空在上個月晚些時候第二次申請破產保護，原因是未能在首次嘗試中進行足夠的變革，並在重新營運後面臨

精神航空(Spirit Airlines)的破產申請為競爭對手打開了進入其市場的大門。根據美國銀行的分析，邊疆航空(Frontier Group)和美聯航(United Airlines, UAL)是最大的受益者。自8月29日精神航空申請破產以來，這些航空公司已經開始調整策略以獲取市場份額。美國銀行