長榮(2603)

萬海(2615)8月營收213.1億元，年減13.6%，近洋逢淡季，Q4可望回溫
萬海公布8月營收213.1億元，月減10.8%、年減13.6%，主因遠洋、近洋貨運運價均下滑影響。
萬海營收比重約47%為近洋線、53%為遠洋線，目前亞洲航線步入淡季，同時遠洋航線運價加速下滑，下半年因北美

陽明(2609)8月營收350.9億元，寫歷史第七高
陽明公布8月營收350.9億元，月減4.5%、年增7%，由於貨運需求放緩、運價下滑的影響，8月表現不如市場預期。
自六月以來，受到高通膨、消費動能放緩的影響，貨櫃運價下跌，北美零售商進入庫存去化階段，壓抑下半年的運價表現。2023年後

2603 長榮
航海王的前程會如何？
台北強哥，老粉絲們～航海王此時正在複製，去年8月面板股的走勢，面板友達從35元跌到20元、反彈到23元再跌到18元、從18元再反彈到21元，然後再跌到16元，16元再反彈到19元，最後跌到13元才落底反彈；所以現在長榮等於是在跌到16元、等待減資後反

圖/Shutterstock

陽明(2609)昨日(9/7)在法說會上提及目前遠洋航線的淡季提前，有對上半年簽訂的合約價造成壓力，然同時也提到，第四季近洋線的旺季應可以期待。
就近幾月上海集裝箱指數(SCFI)表現來看，自6月中國復工、海運進入旺季前夕時，早已透露出反彈無力的

長榮(2603)8月營收574億元，海運旺季不旺，營運動能明顯放緩
長榮公布8月營收574億元，月減8.5%、年增14.8%，受海運旺季不旺、運價下滑的影響，營運動能明顯放緩，表現低於市場預期。
近一周上海集裝箱指數(SCFI)下跌9.7％，其中美西重挫22.9%、美東下跌5.5%、歐洲

陽明(2609)：海運市況供過於求，已對長約價造成壓力
鉅亨網報導： 陽明9/7召開法說會指出，目前海運市況確實是需求減少，而供給量相對穩定，呈現艙位供過於求，並導致現貨價往下走，此舉已對長約價造成壓力，因此，對每張合約務實看待檢討，做適度調整。

評論： 陽明法說會上表示

台北強哥，老粉絲們～
2603 長榮 什麼時候下船？
強哥VIP網誌之［長榮減資後何時出場最好？］第八集完全公開閱讀：

2603 長榮
減資後漫談

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2330 台積電
布林通道：30分K
台積電布林通道 09/06 早盤突破布林通道30分上軌，有

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警語：在看這篇文章之前，妮可有些話想要提醒各位。投資是要對自己負責的。
此篇我寫的每一個文章，都是以我個人教學為主，個人看法。本文教學為籌碼分點、法人教學，皆為個人看法。不負任何盈虧之法律責任，亦不代表任何買賣建議。
最後還是期望各位，都能在專欄上找到自己想要的教學，投資必然有風險，請各