裕融(9941)

裕融(9941)今日股價表現強勁，在外資買盤回籠下逆勢走揚，終場上漲4元，收在75.9元，漲幅達5.56%，成交量顯著擴增至3,206張。公司公布2025年自結稅後淨利46.53億元，每股盈餘(EPS)為7.68元，維持穩健獲利能力。隨著納管金保法調整完成，加上東南亞市場布局逐步發酵，裕融正力拚重返

🔸裕融(9941)股價上漲，盤中上攻近6%反映評價與配息題材裕融(9941)盤中漲幅約5.98%，報價76.2元，早盤明顯強於近日疲弱結構。短線在法人與主力連續調節後，股價自70元出頭區附近出現超跌反彈格局，搭配目前約9倍多本益比、交易所公告殖利率約6字頭的高配息定位，吸引部分中長線買盤逢低承接。

裕融(9941)今日公布2025年全年自結財報數據，全年合併稅後純益為46.53億元，換算每股純益(EPS)達7.68元。雖然整體獲利較去年同期減少9.3%，但經過財務分析可見，衰退主因來自於2024年處分中國大陸裕隆金融所產生的一次性收益，導致比較基期大幅墊高。若排除該筆非經常性因素的影響，公司核

裕融(9941)今日公布2025年度自結合併稅後淨利為46.53億元，每股盈餘(EPS)達7.68元，雖然帳面獲利較前一年度下滑9.3%，但主要受2024年處分大陸裕隆金融產生的一次性收益墊高基期影響，若排除此非經常性因素，核心獲利能力維持穩健，隨著法規調整陣痛期結束及東南亞佈局進入收割期，公司對2

近年來，裕融(9941)面臨的挑戰不容忽視，尤其是在金管會收緊對融資租賃業的監管後，公司傳統的「租賃加放款」業務模式受到了一定程度的影響。 過去，裕融依靠這一模式快速成長，但如今，隨著監管規定的逐步加強，部分高風險業務被迫退出，這也讓其營收增長遭遇瓶頸。 即便如此，裕融並未停滯不前，而是積極探索包括

這幾年大家都在問：「裕融(9941)怎麼股價一直很弱？」，不是以前超會賺車貸和信貸嗎？關鍵就在政府出手監管了。 裕融過去靠「租賃＋放款」的模式快速成長，但金管會認為租賃公司不是銀行，卻在做放款生意，風險太高。 從 2022 年開始，政策一步步收緊：先是禁止租賃公司做現金放款，接著要求限期調整產品結構

中租-KY(5871)連續衰退 2 年後，2025 年有望迎來曙光
2024 年以來，融資租賃公司包含中租-KY(5871)、裕融(9941)、和潤企業(6592)，因為「山道猴子」引發先買後付的爭論。雖然租賃公司的客戶通常是信用相對較低的群體，然而先買後付僅是支付方式中的一種，重點還是在於使

美股 2024/12/31 交投清淡，投資人多半調節持股抑或無積極操作，美股四大指數收跌使得，外資觀望下台股量能持續不足，今日大盤開低走低，截至11:45，加權指數下跌181.43點(-0.79%)至22853.67點，櫃買指數下跌2.01點(-0.79%)至253.83點。權值股部分漲跌互見，中租

9941裕融：堅強車貸業務顯著增長，股價持穩 裕融（9941）是裕隆集團旗下的汽車融資公司，近期股價上漲9.13%，報價113.5元。其主要收入來源包括租賃收入和應收帳款利息，顯示出強勁的車貸業務增長。根據券商報告，儘管2024年面臨市場競爭及資金成本壓力，但預期毛利率在每季改善。未來應該能在新

12月有不少ETF調整成分股的月份，尤其在高股息的部分有些針對配息淡季追成長的調整格外考驗選股策略的準確性，本篇筆者幫大家統整本月份調整成分股的ETF資訊與調整明細，提供給大家參考。

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