EADSF

波音(Boeing, BA)在第三季度交付了160架商用飛機，這是自2018年以來的最佳表現，顯示出這家美國飛機製造商在經歷多年生產挫折和監管審查後，正逐步恢復動能。9月份，波音共交付了55架飛機，其中包括41架737系列飛機，顯示出公司正致力於增加其暢銷機型的月產量。737系列生產計劃提升，推動現

波音(Boeing, BA)在2025年第三季交付了160架商用飛機，這是自2018年以來的最佳表現，顯示這家美國飛機製造商在經歷多年的生產波折和監管審查後，逐漸恢復動能。9月，波音交付了55架飛機，其中41架屬於737系列，這是其最暢銷的機型。該公司同時交付了7架787夢幻客機、3架777貨機和4

歐洲最大的航空公司警告，波音(Boeing, BA)和空中巴士(Airbus, EADSF)的認證與交付延遲已達到前所未有的程度，這不僅打亂了機隊擴展計畫，也延緩了航空業向低排放飛行的推進。根據彭博新聞報導，法航-荷航集團(Air France-KLM)執行長Ben Smith在歐洲航空公司聯盟的線

空中巴士(Airbus, OTCPK:EADSF)正在擴大其A320neo系列的生產規模，計畫在美國阿拉巴馬州和中國天津新增組裝線，目標是在2027年前將產量提升至每月75架，以應對龐大的訂單積壓。空中巴士的營運執行副總裁Florent Massou dit Labaquère表示，這些新增的組裝線

Spirit Airlines(OTC:SAVEQ)宣布取消購買52架空中巴士(OTCPK:EADSF)(OTCPK:EADSY)飛機的計劃，並放棄額外10架飛機的選擇權，這是與飛機租賃巨頭AerCap Holdings(NYSE:AER)達成的一項破產和解協議的一部分。根據美國紐約南區破產法院週五

波音(Boeing, NYSE:BA)近期有關新型客機設計的傳聞引發市場關注，但分析師提醒投資人不宜過於期待。根據Barron’s專欄作家Al Root的報導，Jefferies分析師Sheila Kahyaoglu指出，儘管波音對未來技術充滿興趣，但目前的重點仍在於提升737 Max的生產量、改善

波音(Boeing, BA)近期傳出計劃開發新一代單通道客機，這款新機型可能取代現有的737 MAX。這一動向顯示波音的策略轉變，從過去幾年專注於解決生產與品質問題，轉向新機型的研發。波音執行長Kelly Ortberg已經與英國的勞斯萊斯(Rolls-Royce, RYCEY)高層會面，討論新機型

波音(Boeing, BA)正著手開發一款新窄體客機來取代現有的737 MAX，這是公司策略上的重大轉變，過去波音更專注於解決品質問題。根據華爾街日報報導，波音CEO Kelly Ortberg今年早些時候在英國與勞斯萊斯(Rolls-Royce, RYCEY)高層會面，討論新客機引擎的可能性。新產

波音(Boeing, BA)正在計劃開發一款新型單通道客機，以接替目前的737 MAX。這一動向可能標誌著公司策略的轉變，從專注解決品質問題轉向新機型的開發。據華爾街日報報導，波音的執行長Kelly Ortberg今年早些時候在英國與勞斯萊斯(Rolls-Royce, RYCEY)的官員會面，討論為

結論先行｜新機構想升溫，中長期利多但時程仍待驗證Boeing(波音)(BA)傳出評估開發新世代單走道客機、意在長線取代737 MAX，若最終定案並順利導入具顯著燃油效率提升的動力與航電座艙，對公司品牌與商用機競爭力具結構性加分。然而產品定義、引擎選型、認證與量產良率到交付曲線，均屬多年期工程，對已在