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歐盟新車銷量連七月成長，電動車與混合車成市場主軸；中國品牌在歐洲市佔暴衝，壓力直逼Volkswagen、Stellantis等傳統車廠，Ford等美日韓車商反而明顯失血。 .badgeprice-container {
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根據ACEA報告，2026年8月歐盟新乘用車註冊數增長4.5%，其中電池電動車（BEV）佔比顯著上升。 .badgeprice-container {
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在中美供應鏈角力與利率高檔未退的環境下，美企正押注「美國製造」新一波資本支出。福特在肯塔基再砸10億美元建廠、星巴克重裝上萬家門市，配合基金與全球企業調整投資布局，揭示一場結合政治壓力、成本風險與回流紅利的製造業大轉向。 .badgeprice-container {
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川普7月公開了超過1,156筆個人交易紀錄，其中特斯拉被他反覆進出操作。他先在6月15日買進10萬至25萬美元的特斯拉，隔天再加碼1.5萬至5萬美元，接著分四筆賣出共13萬至36萬5千美元，最後又在7月27日買回10萬至25萬美元。一個正在主導美國政策的現任總統，親自短線操作他最公開力挺的電動車公司

Tesla股價今天上漲約4%，同一天有兩件事同時發生。川普與習近平的晚宴確認馬斯克出席名單，加州種族歧視勞工訴訟也同步開庭。市場選擇買進，但這兩件事代表的方向完全相反。馬斯克坐在川習飯桌上，Tesla買的是政治籌碼這場週四在華盛頓舉行的晚宴，出席名單幾乎是美國科技與資本界的全陣容：黃仁勳、薩姆·奧特

汽車業聯手擋中國車，特斯拉這次站哪邊？特斯拉連同美國六大汽車貿易協會，聯名向川普政府請願，要求在習近平訪美前正式封殺中國車廠進入美國市場。這封信背後代表的不只是貿易保護，而是一場市場版圖的搶位戰。關鍵問題是：特斯拉表面上反對競爭，但它在中國的生意怎麼辦？馬斯克的公開形象與商業利益正在互相矛盾本週馬斯

中國車廠以比同級對手低30%至40%的售價，快速拿下歐洲與英國市場份額。Hyundai與Ford高層罕見同聲警告，美國若放鬆關稅與貿易防線，未來5至10年恐面臨中國電動車大舉登陸，引爆新一波價格戰與產業重整。 .badgeprice-container {
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現代汽車CEO穆尼奧斯指出，若美國政府不持續徵收關稅，中國汽車可能如同在歐洲般湧入美國市場，對當地產業造成威脅。 .badgeprice-container {
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特朗普政府已對聯邦法院裁決提出上訴，該裁決阻止EPA將加州的車輛排放規則送交國會快速撤銷，引發環保與經濟利益的激烈爭論。 .badgeprice-container {
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特斯拉今年前八個月重新拿下美國電動車市場52%的份額，去年同期是43%。但這不是因為賣更多車——而是福特、通用等對手加速撤退，市場整體萎縮了30%。真正的問題是：市占回來了，銷量卻掉了16%，這算好消息嗎？美國EV市場在縮，特斯拉是最後一個還站著的傳統車廠的EV業務在聯邦補貼到期後大規模縮編。福特砍