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關稅影響可控但政策變數仍高Ford Motor(福特汽車)(F)就美方對進口整車與部分零組件徵收的關稅再評估成本節點後，預估2026年關稅「淨影響」將與前一年大致持平，約20億美元。此一口徑意味公司已將關稅成本內嵌於價格、採購與產線配置中，短期盈利壓力可控。然而，關稅協議對不同國家落地時程不一，政策

美國最高法院週五做出重大裁決，認定川普總統依據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）實施的「對等」關稅違憲，這項判決為眾多面臨進口成本壓力的消費性企業帶來勝利。然而，這並非全面性的解套，最高法院的裁決並未涵蓋依據《1962年貿易擴張法》第232條款所實施的關稅，這意味著被視為涉及國家安全的特定產品，仍

隨著全球汽車產業版圖持續變動，中國車廠進入美國市場似乎已成定局，僅是時間早晚的問題。目前中國車企已在墨西哥與南美洲市場重塑競爭格局，加拿大也對部分中國車款持開放態度。面對這波地緣政治與技術競爭的新浪潮，市場傳出福特 (F) 正研擬一套新策略，計畫與川普政府探討建立框架協議，允許中國車廠透過合資企業的

中國車企在全球擴張的腳步未歇，進入美國市場似乎只是時間問題。面對地緣政治與產業競爭的雙重壓力，傳出福特汽車(F)正研擬向川普政府提出一項新架構，允許中國製造商透過合資企業在美國本土生產汽車。這項計畫的核心在於確保美國合作夥伴擁有多數股權，既能共享利潤與技術，又能防止中國品牌主導美國國內市場，讓美國企

第四季營收達標且虧損控制符合預期Indie Semiconductor (INDI) 公布 2025 年第四季財報，營收達到 5,800 萬美元，較前一季成長 8%，並較財測中位數高出 100 萬美元，表現優於市場預期。公司財務長 Naixi Wu 指出，該季非 GAAP 營業費用控制在 3,680

投資結論先行：若合資落地，Ford Motor(福特汽車)(F)可望以美國製造引入中國電動車技術與成本優勢，縮短產品迭代周期、重塑入門至中階EV價格帶，對毛利率與市占具中期正面影響；但短線評價權轉向政策與勞資風險，市場將以事件驅動交易為主，消息未明前股價恐維持區間震盪。昨收13.85美元，回跌0.5

中國汽車品牌進駐北美勢不可擋，車廠與政府及供應鏈皆面臨關鍵抉擇，美國EV價格戰及策略合作前線將重塑產業格局。 .badgeprice-container {
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福特計劃在2029年前使其電動車部門獲利，儘管面臨巨額虧損與激烈競爭，CEO法利重申對EV技術的信心。 .badgeprice-container {
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結論先行：平價電動車轉向，短空長多Ford Motor(福特汽車)(F)宣布將電動車戰略大幅轉向，以三萬美元起跳的高量平價車款與更積極的油電混合車、儲能布局為主軸，並以全新平台推出低成本中型電動貨卡。此舉直指目前需求放緩、補貼退潮的市場癥結，若能在成本、製造與充電生態系三線同時達標，有望扭轉電動車事

近期多家主要汽車製造商在財報會議中不約而同指出，市場對於電動車的需求不如預期強勁，過去對於大規模普及的轉型速度預估過於樂觀。為了重燃市場需求，包括通用汽車(GM)、福特(F)以及Rivian(RIVN)等產業巨頭，紛紛將戰略核心轉向「可負擔性」，致力於開發價格更親民的電動車款，試圖在需求放緩的逆風中