Spirit Airlines自破產保護重返市場後，現傳資金危機未解、機隊可能遭分拆出售，展現美國廉價航空業面臨的結構性困境。

美國廉價航空Spirit Airlines（SAVE）今年三月甫脫離破產保護，不到半年即陷入更嚴峻的生存危機。根據其最新財報，Spirit自破產保護結束以來已累計虧損近2.57億美元，並發布「持續經營」警示，認列自身未來一年恐難維持營運。而其信用卡處理商也要求更多資金作為抵押，顯示外部資金對其獲利前景信心薄弱。

分析人士批評Spirit在破產過程中未積極重整，如未削減機隊規模或重新談判租約，因此債務負擔未有效下降。Fitch Ratings直指公司現金消耗速度過快，恐難逃再次違約；同時航空租賃業者開始主動接洽Spirit競爭者，甚至打算將其約200架Airbus飛機轉賣他家。

Spirit的市場策略也遭詬病。雖然去年起積極推動高價座位、套餐票價及裁員、賣機，但皆為被動因應財務危機，並未針對結構性成本做出根本調整。業界人士認為，若能在破產期間進行機隊規模縮減、租金重談，對現金流將有正面效益。

廉價航空業近年面臨多重壓力，包括後疫情時期票價下跌、航班供給過盛、工資提高侵蝕獲利，以及如Pratt & Whitney發動機召回令利潤減少等事件。Spirit與Frontier Airlines去年本有意合併以求生路，卻因收購案受阻於反壟斷審查，單打獨鬥後競爭力更加薄弱。

業界普遍擔憂，若Spirit破產波及美國航空業，包括員工、消費者及產業供應鍊都將受創。而即使積極精簡機隊、裁員，分析師也警告這類措施未必能回天。未來若再度破產，不僅Spirit需要更多大刀闊斧的改革，整體美國廉價航空章程恐也將面臨重省。

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