近期多家主要汽車製造商在財報會議中不約而同指出，市場對於電動車的需求不如預期強勁，過去對於大規模普及的轉型速度預估過於樂觀。為了重燃市場需求，包括通用汽車(GM)、福特(F)以及Rivian(RIVN)等產業巨頭，紛紛將戰略核心轉向「可負擔性」，致力於開發價格更親民的電動車款，試圖在需求放緩的逆風中尋找新出路。

平價車型成推動普及關鍵

在近期的法說會上，各大車廠高層達成了一項重要共識，即3.5萬美元至5萬美元的價格區間，是電動車能否在大眾市場普及的關鍵門檻。Rivian(RIVN)和福特(F)特別強調將針對這一價格區間進行佈局。雖然近期因稅收抵免政策變動等因素導致需求降溫，但車廠普遍認為長期採用電動車的趨勢不變，當務之急是透過降低電池與製造成本，在較低的價格點上實現獲利。

市場缺乏優質的入門選擇

儘管電動車發展多年，Rivian(RIVN)執行長Robert Scaringe指出市場上存在一個被忽視的問題，即在美國5萬美元以下的價格區間，缺乏高品質的新車選擇。相較於燃油車與混合動力車擁有數百種車型與設計風格，消費者在平價電動車的選擇上相當有限，這顯示出市場仍有巨大的缺口等待填補，這也是該公司推出R2車型希望解決的問題。

高層坦言誤判電動化速度

梅賽德斯-賓士(MBGAF)財務長Harald Wilhelm坦言，五年前公司確實完全高估了客戶轉向電動交通工具的速度，同時也高估了消費者對於電動車需具備完全差異化設計的渴望。執行長Ola Kallenius也補充說明，全球市場的電動化進程並不一致，在可預見的未來十年甚至更久的時間內，市場將會是多種動力形式並存的局面，而非全面電動化。

調整產能與策略應對現況

通用汽車(GM)執行長Mary Barra表示，儘管公司去年吸引了近10萬名新客戶，且電動車駕駛通常不會回頭使用燃油車，但公司仍需大幅降低成本以應對未來挑戰。財務長Paul Jacobson則指出，考量到近期美國政府政策變動，包括部分消費者稅收優惠終止，公司已重新評估電動車產能與製造佈局，以適應比預期疲軟的消費需求。

福特致力開發高獲利平價車

福特(F)執行長James Farley強調，公司已果斷面對市場現實，將電動車業務重心轉向高銷量、平價的市場區塊。他指出，特斯拉(TSLA)已經證明了即便沒有政府補貼，只要成本控制得宜，車廠仍能在平價市場獲利。福特(F)計畫推出定價約3.5萬美元的高銷量電動車，目標是在不需要依賴補貼的情況下，在該價格區間實現盈利。

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