在美國，隨著聯邦提供的電動車補助金最高7,500美元的優惠結束，10月的電動車銷售量出現大幅下降。多家汽車製造商，包括福特(Ford)、現代汽車(Hyundai Motor)、起亞(Kia)和豐田(Toyota Motor)都報告了其電動車銷售的巨大滑坡。福特在第三季度美國電動車銷售中排名第三，其10月全電動車銷售量較前一年同期下降了25%。其中，Mustang Mach-E跨界車銷售下降12%，F-150 Lightning銷售下跌17%。

豐田和起亞電動車銷售大幅萎縮

豐田在10月僅售出18輛其唯一的全電動車型BZ，較前一年同期的1,401輛和前一個月的61輛大幅減少。起亞和現代汽車則報告其主要電動車型銷售下降幅度在52%至71%之間。特別是現代的Ioniq 5和Ioniq 9電動車型，從9月到10月分別下跌了80%和71%。

聯邦補助結束前的市場反應

在聯邦補助結束前，許多消費者提前購買電動車，導致9月成為美國電動車銷售的創紀錄季度。現代汽車北美總裁Randy Parker表示，儘管聯邦稅收抵免的結束影響了10月的電動車銷售，但他們對市場的重整充滿信心。

混合動力車銷售持續增長

與此同時，汽車製造商的混合動力車銷售預計將持續增長。現代的混合動力車銷售在10月飆升41%，帶動其「電氣化」車型總銷售較前一年同期增長8%。然而，純電動車銷售較前一年同期下降57%。

市場預期調整，電動車銷售回歸自然

隨著聯邦補助結束，市場似乎正在進入更自然的節奏。CarMax旗下Edmunds的洞察部門負責人Jessica Caldwell指出，10月標誌著重置期的開始，這一時期不再由補助驅動的緊迫性主導，而是由對電動車擁有的真正興趣驅動。

特斯拉(Tesla)和通用汽車(General Motors)領先

根據Motor Intelligence提供的數據，特斯拉以43.1%的市場份額和通用汽車以13.8%的市場份額，領先於美國電動車市場。Cox Automotive的Kelley Blue Book估計，美國第三季度電動車銷量達到歷史新高，銷售438,487輛，較前一季度增長40.7%，較前一年同期增長29.6%。

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