陽明(2609)

SCFI最新報價來到4625.06點，周跌幅2.6%。 上週各地區航線運價持續下滑，歐洲下跌5.0%、地中海下跌2.5%、波斯灣下跌3.6%、奧新下跌4.2%、南美下跌3.7%。不過歐洲、北美航線需求穩健，需求已恢復到農曆年前的水平，艙位利用率接近滿載。預期在補庫存需求強勁下，今年北美線長約的簽訂優

陽明2月營收332億元，受到船期影響月減6.6%，但由於運價維持高檔，年成長仍將近6成，優於市場預期。
受惠於歐洲、北美航線需求穩健，且最近烏俄戰爭導致部分地區運輸受阻，船隻因此改道因應，航程延長有利於支撐運價，未來也有機會將燃油成本轉嫁，在補庫存需求強勁下，預期北美線長約的簽訂優於去年的水

SCFI最新報價來到4746.98點，周跌幅1.5%。 上週運價持續下滑，一樣受到南美、奧新、波斯灣等航線需求轉淡的影響，不過整體的跌幅較前期收斂，歐洲、北美航線需求穩健，艙位利用率接近滿載。最近烏俄戰爭導致部分地區運輸受阻，導致船隻改道因應，航程因此延長，在補庫存需求強勁下，預期北美線長約的簽訂優

經濟日報報導：
俄烏影響持續擴大，貨櫃海運業大漲價。根據貨攬業者最新資訊，3月15日與4月1日起，貨櫃輪業者分別調漲「貨櫃綜合費率附加費」（GRI）、疫後首度祭出「燃油附加費」（BAF）；另，國際大航商甚至開始向貨主加徵港口「貨櫃滯期費」，海運漲勢再度引爆。

評論：

圖/Shutterstock

投資重點
陽明受惠於去年第四季交付新船，且海運需求暢旺，1月營收356億元，優於市場預期。在目前海運需求暢旺下，市場看好今年第一季獲利維持高檔。近幾周SCFI運價雖緩步下滑，但主受波斯灣、南美等航線運價跌幅擴大所拖累，近一步拆分航線來看，北美航線的

經濟日報報導：
陽明（2609）董事長鄭貞茂昨（2）日指出，去年陽明的獲利是過去總獲利的87倍，公司也逐步邁向節能減碳船、智能化，海運市場的前景還是相當不錯，持續看好今年貨櫃輪市場展望，有望優於去年。

評論：
即便SCFI近期下滑，然主要為南美、奧新航線所拖累，北美

SCFI最新報價來到4818.47點，周跌幅2.6%。 上週除了北美航線以外，多數航線運價跌勢擴大，其中歐洲下跌1.7%、地中海下跌1%，波斯灣下跌2.6%、奧新下跌3%、南美下跌3.2%，然而由於北美拉貨需求持續恢復，美國塞港問題惡化，相比其他航線，北美線的運價相對抗跌，港口準班率下探、艙位利用率

工商時報報導：
法人指出，每年3～5月市場關注的焦點就是高殖利率題材股，而如長榮2021年前三季獲利1,582.79億元，每股盈餘（EPS）30.27元，陽明2021年前三季獲利則是1,098.87億元，EPS達32.73元，以過往現金股利配發率約四～五成計算，目前隱含現金殖利率都在一成以上。

SCFI最新報價來到4946.01點，周跌幅0.7%。 上週受到波斯灣、奧新、南美、日本等航線運價下滑所拖累，運價表現不明顯，然而春節長假後，北美拉貨需求持續恢復，美國東岸塞港問題惡化，查爾斯頓港外的貨櫃船數，已從上月的19艘暴增至30艘，歐美艙位維持滿載，需求強勁，歐美線的運價跌幅持續收斂。受惠於

繼空運雙雄股價強漲多日之後，今日盤中貨櫃三雄轉強，尤以萬海(2615)表現最為亮眼，最高漲幅逾8%，陽明(2609)、長榮(2603)亦有4~5%的漲幅。
農曆長假之後，海運拉貨需求回穩，尤以歐美的需求最為強勁，艙位利用率維持滿載，預期之後運價可望恢復上漲。2022年預期在北美庫存低檔下，補庫