萬海(2615)

工商時報報導：
萬海航運去年獲利海賺千億元、年增逾八倍，每股盈餘42.35元、大賺逾四個股本，雙創史上新高。萬海董事會通過擬配息12元，包含現金股利10.5元、股票股利1.5元，配發率28.33％，以15日收盤價172.5元計算，現金殖利率6％。

評論：
萬海(2615)

鉅亨網：
貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (15) 日公布去年財報，全年稅後純益 2390.15 億元，年增 880.98%，寫獲利新高，高於陽明 (2609-TW) 的 1652.69 億元，每股純益則達 45.57 元。

評論：長榮(2603)公布去年財報，營收4,

萬海(2615)2月營收達237億元，由於上月基期較高，導致月減將近3成，然較去年同期仍增加93%。為了因應北美強勁的需求，萬海持續在市場買進二手船舶以擴大船隊規，昨天(3/10)再公告買進一艘二手船舶，自去年累計購買20艘，目前已交船13艘。烏俄戰爭影響全球船員供給(俄國船員約佔全球15%)，在目

SCFI最新報價來到4746.98點，周跌幅1.5%。 上週運價持續下滑，一樣受到南美、奧新、波斯灣等航線需求轉淡的影響，不過整體的跌幅較前期收斂，歐洲、北美航線需求穩健，艙位利用率接近滿載。最近烏俄戰爭導致部分地區運輸受阻，導致船隻改道因應，航程因此延長，在補庫存需求強勁下，預期北美線長約的簽訂優

經濟日報報導：
俄烏影響持續擴大，貨櫃海運業大漲價。根據貨攬業者最新資訊，3月15日與4月1日起，貨櫃輪業者分別調漲「貨櫃綜合費率附加費」（GRI）、疫後首度祭出「燃油附加費」（BAF）；另，國際大航商甚至開始向貨主加徵港口「貨櫃滯期費」，海運漲勢再度引爆。

評論：

SCFI最新報價來到4946.01點，周跌幅0.7%。 上週受到波斯灣、奧新、南美、日本等航線運價下滑所拖累，運價表現不明顯，然而春節長假後，北美拉貨需求持續恢復，美國東岸塞港問題惡化，查爾斯頓港外的貨櫃船數，已從上月的19艘暴增至30艘，歐美艙位維持滿載，需求強勁，歐美線的運價跌幅持續收斂。受惠於

繼空運雙雄股價強漲多日之後，今日盤中貨櫃三雄轉強，尤以萬海(2615)表現最為亮眼，最高漲幅逾8%，陽明(2609)、長榮(2603)亦有4~5%的漲幅。
農曆長假之後，海運拉貨需求回穩，尤以歐美的需求最為強勁，艙位利用率維持滿載，預期之後運價可望恢復上漲。2022年預期在北美庫存低檔下，補庫

鉅亨網報導：
貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (17) 日宣布，為持續強化全球航線服務網絡，攜手 T. S. Lines Ltd.、Pacific International Lines.、Sea Lead Shipping 合作，新增中國往返澳洲快線(CHINA-AUSTRALIA-

圖/Shutterstock

投資重點
萬海2021年大舉加開北美航班，輔以收購二手船隻，預估2021年EPS超過42元，年增830%。不懼農曆長假的影響，2022/1月營收325億元，月增40%，年增140%，單月表現創歷史新高。2022上半年國際倉儲與碼頭工人聯合會(ILW

SCFI最新報價來到4980.93點，周跌幅0.6%。 春節長假後，拉貨需求恢復，各航線跌幅持續收斂，歐美需求維持強勁，艙位利用率維持滿載。預期隨著開工之後，北美庫存低檔，帶動補庫存需求，運價可望恢復上漲，加上市場普遍預期國際碼頭協會(ILWU)與工人的協商，可能導致怠工問題，進而加劇塞港，預期今年