長榮(2603)

警語：在看這篇文章之前，妮可有些話想要提醒各位。投資是要對自己負責的。
此篇我寫的每一個文章，都是以我個人教學為主，個人看法。本文教學為籌碼分點、法人教學，皆為個人看法。不負任何盈虧之法律責任，亦不代表任何買賣建議。
最後還是期望各位，都能在專欄上找到自己想要的教學，投資必然有風險，請各

警語：在看這篇文章之前，妮可有些話想要提醒各位。投資是要對自己負責的。
此篇我寫的每一個文章，都是以我個人教學為主，個人看法。本文教學為籌碼分點、法人教學，皆為個人看法。不負任何盈虧之法律責任，亦不代表任何買賣建議。
最後還是期望各位，都能在專欄上找到自己想要的教學，投資必然有風險，請各

貨櫃海運現貨價近期表現弱勢，並且美西線部分40呎貨櫃運價跌破7,000美元，現貨價跌破長約價，而歐洲線現貨價面臨1萬美元保衛戰，雖然後續進入3Q22的傳統旺季，且年底銷售大節出貨亦將帶動獲量上揚，航運商仍認為運價有撐甚至不排除仍有上行可能，且長約客戶大都為大型直客商，包括歐美大型零售商等，應不至於短

SCFI最新報價來到4,221.96點，周跌幅0.3%。 受到美國加強對航運業者的監管衝擊，以及俄烏戰爭、通膨持續影響需求，歐美運價持續高檔震盪，上週美西航線-1.8%、美東-0.2%，歐洲-0.9%、地中海-1.1%。其餘航線需求持續回溫，是支撐運價維持高檔的主要動能，其中波斯灣+4.6%、奧新-

SCFI最新報價來到4,233.3點，周漲幅0.6%。
受到俄烏戰爭、通膨以及疫情的影響，歐美運價高檔震盪，上週美西航線-1%、美東-1.3%，歐洲、地中海皆-0.2%。其餘航線需求則持續回溫，為運價反彈的主要動能，其中波斯灣+7.5%、奧新+1.7%、南美+7.7%，整體海運需求穩健。

今(13)晨新聞提及，美國5月通膨率衝上逾40年高點，拜登點名高運價是禍首之一，將加強監管運價、抑制海運成本。美國聯邦海事委員會(FMC)在上周三(8)批准對赫伯羅特罰款200萬美元，創違反滯箱費和滯港費(D&D)開罰以來最重。而本周航運重點則落於眾議院將審議的「海運改革法案」，該案將對航運

長榮(2603)公布5月營收584.6億元，月增4%、年增69.8%，表現優於市場預期。
公司5/30股東會上提到目前淡季低點已度過，隨著中國陸續解封，目前貨量已自封城時的50%，回復到75%，貨量出貨逐漸恢復，目前各大航商普遍看好6月運價回升，多家國際航商如長榮、陽明(2609)、中遠、韓新

上海市委財經工作委員會昨(7)日舉行會議上，上海市委書記李強點明現階段將全力以赴加快經濟恢復和重振，在外貿、投資、消費等面向發力，最大限度釋出政策發揮效應。而上海證券報於報導指出，目前上海海運與空運貨量持續回升，貨櫃日吞吐量回升至平時9成5以上。艙位不夠、運價重起漲勢，每班都會有不同價碼，近洋航線運

SCFI最新報價來到4208.01點，周漲幅0.8%。 其中北美線的運輸需求穩定，運價高檔震盪，美西航線-0.8%、美東-2.6%，歐洲運價-0.2%、地中海-0.3%。其餘航線需求持續回溫，為最近2週運價反彈的主要驅動力，其中波斯灣+10.8%、奧新+0.7%、南美+3.3%，整體海運需求持續恢復

鉅亨網報導：
長榮 (2603-TW) 昨 (30) 日在股東常會中通過現金減資退還股款案，以及提撥淨利千分之 5 約 13.03 億元作為員工酬勞，若以長榮員工約 2300 人計算，每人在領到羨煞各界的 40 個月年終後，約可再領回 56 萬元。

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