汽車產業面臨出口創新高、國際關稅壓力及全球供應鏈重組，亞、美、歐車企格局劇變。

近年全球汽車產業呈現快速變化，中國、韓國車企在出口新高同時，也面臨美國關稅政策與供應鏈重組帶來諸多挑戰，共同重塑產業生態。

中國國企奇瑞汽車（Chery International Group）於2025年全球汽車出口累積突破500萬輛，成為首家達此里程碑的中國車企。奇瑞自2001年展開海外佈局，連續22年蟬聯中國最大出口車廠，2024年全球銷量年增38%，達2,603,900輛，旗下Omoda、Jetour及Exeed等品牌廣布44個市場。2025年1至7月奇瑞全球銷量進一步成長14%，儘管出口增幅僅7.5%，反映其近年海外生產基地擴增至印尼、馬來西亞、泰國、巴西等地，俄持產能由出口轉為本地化。

另一方面，韓國汽車零組件產業因近期美國實施15%進口關稅，出口競爭力受壓，銷售明顯下滑。現代車集團（Hyundai Motor Group, HMG）及K-Sure攜手成立6300億韓元（約4.5億美元）金融基金，聯同Hana Bank提供利率較市場低2%且延長保證金的融資給面臨衝擊的汽車零件供應商。現代與起亞鼓勵關鍵供應商移轉美國設廠，以抵消關稅壓力、穩定供應鏈，預期此舉將推動韓國零件產業進一步全球化。

美國市場趨勢則受供應鏈重塑、高關稅保護政策影響，車企如GM、Ford（F）、Tesla（TSLA）等除了加強本地採購外，也加速電動車投資及海外工廠布局，降低單一市場政策風險。歐洲、澳洲及新興市場汽車需求持續成長，中國、韓國車企積極搶攻，增添全球汽車格局動盪。

面對出口高增與高關稅夾擊，產業專家認為，短期內供應鏈成本將持續攀升，車企必須加快技術創新、加強海外產能分散，並密切關注政策變動。部分業者憂心，美國保護主義下或導致全球車市分裂，本地化雖可降部分風險，但長遠來看，唯有技術領先及雙循環產業模式，才能確保持續競爭優勢。展望未來，三強鼎立格局下，全球汽車產業正迎來產能、供應鏈、政策與市場策略交錯革新的新時代。

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