中國電動車大廠比亞迪(BYDDF)近期面臨銷售與技術的雙重挑戰。在今年前兩個月，比亞迪的整體銷量大幅下滑百分之三十六，並將中國汽車市場的銷售龍頭寶座讓給了吉利汽車。與此同時，隨著先進駕駛輔助系統在中國電動車市場的普及，越來越多車主開始對比亞迪的「天神之眼」輔助駕駛功能提出抱怨與安全疑慮。

系統失控頻傳高階車主險釀車禍

許多比亞迪(BYDDF)車主在實際駕駛時，遭遇了車輛意外加速、轉向異常以及導航失效等危險狀況。一名花費一百一十萬人民幣購買仰望U8的高階車款車主表示，他的休旅車曾發生超越速限的異常加速，甚至偏離車道衝上路邊分隔島。此外，車輛還會出現突然變換車道的情況，這些不可預期的系統行為好幾次差點導致嚴重的交通事故。

全面標配策略放大軟體技術缺陷

業內分析指出，比亞迪(BYDDF)的問題可能源自於其技術推廣策略。不同於其他競爭對手將類似系統列為選配升級，比亞迪將「天神之眼」作為從平價大眾車款到高階豪華車型的標準配備。這種大規模普及的做法，反而讓硬體規格與軟體執行能力之間的落差更加明顯，導致不同等級系統的表現參差不齊，並頻繁出現錯過高速公路出口或導航故障等異常問題。

駕駛輔助系統安全成全球監管焦點

儘管比亞迪(BYDDF)指出截至二零二五年後期，在中國配備「天神之眼」的車輛已超過二百五十萬輛，超越特斯拉(TSLA)全自動駕駛系統的一百一十萬名用戶，但部署規模並不等同於系統成熟度。這類技術挑戰並非單一事件，特斯拉(TSLA)在美國正因駕駛輔助軟體引發的事故面臨擴大調查，而福特(F)的BlueCruise系統也因致命車禍受到嚴格審視。中國監管機構也正加強對相關技術行銷方式的監督。

更新軟體與升級電池以維持市場需求

面對近期的系統爭議與銷量下滑，比亞迪(BYDDF)預計將在未來幾個月內推出軟體更新來改善問題。同時，公司也持續投資硬體升級，包含開發新型刀片電池與超快速充電系統。對於多數正從傳統燃油車轉換為電動車的消費者而言，充電便利性與續航里程仍是比自動駕駛功能更重要的考量，這項消費偏好有望在軟體效能持續改善的過渡期，為比亞迪的市場需求提供一定程度的支撐。

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