中國車企缺乏新車策略、成本暴漲以及全球市場政策，導致2026年營收與獲利展望急劇惡化，產業競爭格局將大調整。

今年汽車產業迎來重大變局，特別是在中國電動車(Extended Range EV、BEV)領域。根據J.P. Morgan分析，Li Auto(LI)銷售預計2026年將下滑10%，且獲利可能完全消失，主要原因是新車推出不足，與同業比之下競爭力顯著下滑。這一現象不僅限於單一企業，連帶BYD(BYDDY)、Nio(NIO)、Xpeng(XPEV)、Leapmotor等主要中國OEM車廠，同步面臨業績下修壓力。

成本壓力正席捲產業鏈。分析指出，電池核心材料如鋰、銅和儲存晶片，近期現貨價格暴漲30%至50%，預計今年第二季開始全面影響車廠毛利與淨利。Li Auto(LI)更因持續調降售價與祭出高額折扣（約人民幣20至30萬元），補貼舊型車款來對抗市占衰退，導致營收與獲利雙重受損。分析師Nick Lai認為，整體產業將進入新一波成本競爭與價格戰，許多主流車廠2026年每股盈餘預測因此大幅下調。

另一方面，中國OEM車廠為因應國際關稅與歐盟反傾銷措施，開始加速海外生產與拓展外銷網絡。即便如此，歐洲市場對中國車企仍施加政策壓力，導致未來進口車定價與競爭難度增高。分析指出，若中國車企能迅速延伸產品線與加深海外布局，將有機會部分抵消輸出壁壘衝擊，否則獲利空間勢將縮減。

除了中國車企，全球汽車供應鏈亦感受到電池材料與零組件價格上漲的重大挑戰，美國與歐洲車企近期均傳出採購成本增加，對定價策略與市場競爭造成新考驗。展望2026，產業將進入高度不確定期，投資人需關注各企業應變能力，特別是新技術導入、海外策略與終端消費結構的變化。

綜合來看，2026年汽車產業將由成本壓力、產品創新與國際外部政策交織主導整體格局，各大車廠若未能迅速調整，將面臨市占與獲利連環失血，產業重洗牌已成必然。

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