美股週一市場傳出一則震撼消息，英國金融時報報導指稱，美國汽車巨頭福特(F)正與中國消費電子與汽車製造商小米(XIACY)洽談，計畫在美國成立合資企業生產電動車。雖然這則消息隨後遭到雙方強烈否認，但市場對中國電動車競爭力的擔憂，仍導致特斯拉(TSLA)股價週一收盤下跌2%。

官方火速澄清合作傳聞全屬虛構

針對金融時報引用四位消息人士的報導，福特首席發言人隨即在社群平台X上澄清，強調該報導「完全錯誤，絕無此事」。小米官方也發表聲明回應，關於與福特汽車成立合資企業的報導完全不實，並重申小米目前沒有在美國銷售產品和服務的計畫，也未與任何公司就此進行談判。儘管這並非福特首次傳出與中國車廠接觸，先前華爾街日報也曾報導福特與比亞迪就電池合作進行洽談，但此次雙方的否認態度相當堅決。

中國電動車性價比優勢令美企備感壓力

即便合資案被否認，但這起傳聞反映出市場對特斯拉及通用汽車(GM)等傳統車廠的深層擔憂。中國電動車以低廉的製造成本與優異的設計，正對美國本土業者構成巨大威脅。福特執行長Jim Farley曾公開讚揚小米電動車，特別是小米SU7轎車，福特甚至進口了一輛到美國進行測試。SU7在中國市場大受歡迎，銷量超越特斯拉Model 3，且供不應求；小米最新推出的YU7自1月初開放預訂以來，據傳已累積超過10萬張訂單。

川普與拜登對中資設廠態度迥異

政治因素是中國車廠進入美國市場的最大變數。拜登政府對中國進口汽車徵收100%關稅，並對中國技術設下重重限制。然而，前總統川普對於中國企業在美設廠持開放態度，他曾在底特律經濟俱樂部的活動中表示，如果中國企業願意來美國建廠並僱用美國工人，「那就太好了，讓中國來，讓日本來」。與此同時，加拿大政府近期與中國簽署了一項具里程碑意義的貿易協議，允許進口4.9萬輛中國電動車，這可能成為中國車廠進入北美市場的另一個跳板。

福特缺乏入門車款面臨轉型陣痛

拋開政治角力，福特若能與小米合作開發平價電動車，在商業邏輯上其實相當合理。福特在2025年式之後停產了Ford Escape，目前缺乏入門級車款。而福特基於通用電動車平台開發的小型平價電動車，預計要到2027年才會問世。面對軟體定義汽車與電氣化的產業巨變，與擁有成熟技術與成本優勢的中國廠商合作，確實是填補產品空窗期的捷徑，這也是為何市場對此類傳聞高度敏感的原因。

西方車廠恐淪為中國製造貼牌商

汽車產業分析師Michael Dunne指出，全球車廠為了追求短期的效率，在中國市場透過合資企業將50%的所有權和西方技術轉讓給中國公司，這使得西方車廠犧牲了長期的戰略優勢。隨著中國在生產規模、成本效率甚至技術上取得絕對優勢，這種依賴關係將持續加深。Dunne擔憂地表示，未來的問題在於西方車廠是否還能保持真正的獨立性，或者最終都將淪為由中國企業製造和控制的汽車「品牌管理者」。

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