馬斯克在近期Tesla(TSLA)第四季財報電話會議上，重新定義了這家電動車巨頭的商業價值，將其視為潛在的收入來源，而非單純的汽車製造商。這位億萬富翁描繪了一個未來願景，車主可以將自己的車輛加入特斯拉的自駕計程車隊（Robotaxi fleet）。這意味著投資人與車主能將閒置的車輛轉化為可產生營收的AI資產。馬斯克大膽預測，許多客戶透過將車輛借給車隊所賺取的收益，將高於他們支付給特斯拉的租賃成本，這基本上等於是讓車主「擁有特斯拉還能獲得報酬」。

車主可彈性加入自駕車隊賺取被動收入

馬斯克描述了一種「選擇性加入」的系統，車主可以隨時決定將自己的車輛加入或退出特斯拉的自駕網絡，運作模式類似於屋主在Airbnb上出租房產。鑑於目前道路上已有數百萬輛具備AI功能的車輛，馬斯克認為這個營收機會被市場低估了。他強調目前已有數百萬輛搭載AI4硬體的車輛具備此能力。在馬斯克的願景中，私人擁有的Tesla(TSLA)將構成一個分散式的移動網絡，讓特斯拉無需自行持有龐大的車隊資產。

汽車從折舊商品轉型為增值AI基礎設施

這項商業推廣將Tesla(TSLA)車輛的角色，從隨時間貶值的消費性產品，重新定義為能產生收益的AI基礎設施。如果自動駕駛技術能夠順利規模化，參與車隊的車主將能抵銷、甚至可能超過車輛持有的成本。這種將硬體轉變為軟體驅動市集的平台思維若能成功，特斯拉將能在不需鉅額資本支出擴建車隊的情況下，從自駕計程車的營收中抽成，並擴大其服務網絡。

目標年底前在主要城市推動自駕服務落地

馬斯克表示，Tesla(TSLA)預計在獲得監管部門批准的前提下，於今年年底前在數十個主要城市實現自動駕駛營運，更廣泛的擴張則取決於當地和聯邦法規的開放程度。與此同時，市場競爭也正在加劇，特斯拉的中國競爭對手文遠知行WeRide(WRD)已宣布在全球部署超過1000輛自駕計程車，並與Uber(UBER)及杜拜道路與交通管理局達成合作，透過Uber應用程式在杜拜推出自駕乘車服務。這場自動駕駛的競賽，正將特斯拉的所有權概念從成本中心轉向收入來源，成為該股最強而有力的題材之一。

權知道

我們重視「知」的權利 不惜抽絲剝繭、深入調查 只為讓投資人不錯過重要的投資訊息