2025年對於美國汽車產業而言是充滿挑戰的一年，隨著關稅政策變動以及7500美元聯邦電動車稅收抵免結束，市場需求一度受到壓抑。然而，福特(F)與通用汽車(GM)等底特律汽車巨頭在逆風中展現韌性。福特(F)憑藉靈活的市場策略，在年底繳出亮眼成績單，不僅解決了投資人對獲利能力與產品轉型的疑慮，更以強勁的銷售動能為這動盪的一年劃下句點。

全美銷量逆勢成長6%並創下2019年以來最佳表現

儘管整體產業環境充滿雜音，福特(F)在2025年第四季表現格外強勁。根據最新數據，該公司全美年度總銷量成長6%，突破220萬輛大關；整體市佔率提升0.6個百分點至13.2%，創下自2019年以來的最佳年度與第四季銷售表現。若單看12月份數據，這已是福特(F)連續第10個月表現優於整體產業平均水準，顯示其產品線調整策略已獲得市場正面回應。

F-Series皮卡年銷破82萬輛鞏固獲利護城河

對投資人而言，底特律車廠的核心獲利秘密在於大型皮卡（Pickup）。這類車型的生產成本並未比一般轎車高出太多，但平均交易價格（ATP）與利潤率卻顯著較高。福特(F)旗下的F-Series去年銷量超過82萬輛，年增率達8.3%。其中，F-150混合動力車型更創下歷史新高，銷量較前一年大增15%。

綜合所有數據，福特(F)包含皮卡與廂型車在內的卡車部門，2025年在美銷量突破120萬輛，穩坐美國最暢銷卡車製造商的寶座。這項數據不僅確立了其市場領導地位，更為公司帶來穩健的現金流與獲利支撐。

搶攻入門市場奏效，平價車款銷量大增四成

在汽車價格不斷攀升的環境下，如何兼顧高利潤與市場佔有率成為一大難題。福特(F)採取了精準的雙向策略：一方面銷售高價皮卡，另一方面透過入門級車款吸引新客戶。數據顯示，包含Maverick、Ranger與Bronco Sport在內的入門級車型，其第四季合併銷量大幅成長超過42%。此外，作為品牌第二親民的卡車選擇，Ford Ranger全年銷量更是激增超過53%，成功為品牌注入新的消費客群。

混合動力車銷量創新高，轉型策略帶動獲利優於燃油車

面對電動車（EV）需求放緩，福特(F)果斷從純電車轉向混合動力與增程型車輛，雖因此產生19.5億美元的特殊費用，但市場反應證明此決策正確。2025年福特(F)混合動力車銷量達到創紀錄的228,072輛，較前一年成長近22%。

這項轉型對投資人的關鍵意義在於「獲利能力」。相較於Model-e部門（負責電動車業務）在2024年虧損超過50億美元，福特(F)指出其混合動力車款不僅已實現獲利，甚至往往比同款燃油車更具利潤空間。隨著混合動力車銷量激增，這將有助於扭轉過去電動車部門帶來的虧損壓力，優化整體財務結構。

***

免責聲明：本文僅為資訊分享，不構成任何投資建議。投資有風險，投資人應自行判斷並承擔風險。

權知道

我們重視「知」的權利 不惜抽絲剝繭、深入調查 只為讓投資人不錯過重要的投資訊息