根據外媒報導，福特(F)正與中國電動車巨頭比亞迪(BYDDY)洽談電池供應合作，此消息引發川普政府貿易與製造業高級顧問彼得·納瓦羅（Peter Navarro）強烈批評。納瓦羅認為，若福特執意與比亞迪聯手，將導致比亞迪對產業擁有過大的控制權，屆時特斯拉(TSLA)在未來的全球電動車市場恐將失去主導地位，甚至淪為無足輕重的「註腳」。

質疑供應鏈安全性與掠奪性定價策略

納瓦羅在社群媒體上公開質疑，福特(F)此舉等同於協助支撐中國競爭對手的供應鏈，這將使福特自身更容易受到該供應鏈的要脅。他重提過去稀土供應受制於人的案例，並指控比亞迪(BYDDY)是市場上最新的掠奪性定價者，其終極目標是控制全球電動車生產，若趨勢持續，美國本土車廠將難以招架。

福特轉向混合動力策略需確保電池供應

此次爭議源於華爾街日報的一份報導，指出福特(F)正與比亞迪(BYDDY)進行談判，計劃採購電池用於其部分油電混合車款。福特近期調整了產品策略，宣布終止部分純電動車的生產計畫，轉而將資源集中於油電混合動力車型。與比亞迪的潛在交易，被視為這家傳統車廠在擴展美國混合動力產品線時，確保關鍵零組件供應穩定的重要佈局。

中國車廠強勢崛起引發市場主導權擔憂

市場數據顯示，比亞迪(BYDDY)在銷量上已展現超越特斯拉(TSLA)的強勁勢頭。納瓦羅擔憂，福特(F)與比亞迪的結盟將進一步削弱特斯拉及其他無法在價格上與中國車廠競爭的汽車公司。儘管目前關稅和軟體限制在很大程度上將中國車廠擋在美國市場之外，但透過供應鏈合作滲透市場仍是政策制定者關注的焦點。

福特執行長雖讚許川普但面臨政治壓力

福特(F)執行長 Jim Farley 此前雖表示與川普合作愉快，但也曾公開對中國車廠在歐洲迅速擴張並搶佔市佔率的現象表達憂心。儘管目前福特與比亞迪尚未達成最終協議，但在 Farley 發表相關言論後傳出雙方接觸的消息，時機點相當敏感。納瓦羅的公開批評可能會促使川普對此潛在合作發表評論，進而向福特施壓，要求其重新評估或放棄該供應鏈合作計畫。

權知道

我們重視「知」的權利 不惜抽絲剝繭、深入調查 只為讓投資人不錯過重要的投資訊息