對於特斯拉(TSLA)執行長馬斯克而言，過去18個月與白宮的關係猶如坐雲霄飛車，從互利共生到成為負擔，如今似乎又重回蜜月期。近期美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的一項決策，為這家電動車巨頭帶來了顯著的喘息空間。儘管馬斯克在2024年大選期間投入鉅資支持川普，且隨後短暫任職於政府效率部（DOGE）期間曾引發爭議，但他與華盛頓的關係顯然已經修復。隨著監管機構同意延後調查期限，市場解讀這可能是馬斯克政治影響力發酵的具體成果。

龐大文件審核不及，特斯拉爭取到二月底回覆期限

NHTSA於1月16日正式批准了特斯拉(TSLA)的請求，將針對全自動駕駛（FSD）監管版交通違規調查的回覆期限延長五週，新的截止日期定為2月23日。這項調查原本於去年10月啟動，並在12月要求特斯拉提供有關消費者投訴、現場報告、碰撞事故及法律訴訟等詳細資訊。特斯拉表示，目前仍有高達8,313份記錄需要審核，以該公司每天處理約300份文件的速度計算，要在原定期限內完成是不可能的任務。若依照每週處理1,500份的進度推估，特斯拉在五週後可能仍需申請再度延期。

新任局長曾批馬斯克誤導，如今態度成市場焦點

NHTSA現任局長Jonathan Morrison的態度備受關注。他在去年9月獲得參議院確認上任，曾在川普第一任期擔任NHTSA首席法律顧問，也曾是蘋果(AAPL)的律師。值得注意的是，Morrison過去曾公開批評特斯拉關於Model 3受傷機率最低的說法是「誤導大眾」，當時雙方關係並不融洽。然而，隨著川普與馬斯克關係回溫，加上馬斯克主導的DOGE部門先前曾大舉裁撤NHTSA約30名員工，新局長如何在監管職責與政治現實間取得平衡，將是未來觀察重點。Morrison上任後曾強調，面對新技術不能坐視問題發生，必須展現強勢領導。

闖紅燈與逆向行駛頻傳，全自動駕駛系統面臨嚴審

此次NHTSA的調查核心，鎖定在約288萬輛配備FSD功能的特斯拉車輛。監管機構接獲超過50起交通安全違規報告及一系列碰撞事故，調查重點在於FSD系統是否在某些情況下，優先於駕駛人的監控而執行了違規動作。NHTSA指出，報告主要分為兩類：一是車輛在紅燈時強行通過路口，二是FSD指揮車輛變換車道進入對向車道。缺陷調查辦公室（ODI）已確認了6起FSD運作時闖紅燈的碰撞報告，其中4起造成人員受傷。此外，還有報告指出車輛在轉彎時誤入對向車道，甚至無視禁止標誌試圖逆向行駛。

召回調查數量非最多，本田與福特面臨更多監管

儘管特斯拉(TSLA)頻繁佔據新聞版面，但在NHTSA目前的公開調查案件數量排名中，特斯拉並非榜首。目前特斯拉共有4項調查正在進行，排名第四；排在前面的分別是本田(HMC)的8項、福特(F)的5項以及斯特蘭蒂斯(STLA)旗下克萊斯勒的5項。除了FSD調查外，特斯拉還面臨關於Model Y車門把手電氣故障導致失靈的召回程序，以及針對智慧召喚功能（Smart Summon）導致碰撞事故的調查。儘管監管壓力持續存在，但此次獲得延期，顯示公司在處理監管問題上暫時獲得了緩衝。

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