在美國政府十多年來對電動車的支持下，底特律三大汽車製造商的高層如今面臨挑戰。川普政府上台後，開始逆轉過去的財政與法規政策。環境保護署（EPA）在七月宣布將撤回31項環保法規，其中包括2009年的危害判定，該判定認為溫室氣體對公眾健康和福祉構成威脅，使得該機構必須限制這些氣體。因此，美國原始設備製造商（OEM）如福特(Ford)和通用汽車(General Motors)不得不調整他們的電動車計畫。

福特和通用汽車調整電動車策略

福特的F-150 Lightning自2022年推出以來銷量不佳，據報導，福特高層正在考慮結束這項實驗，但尚未做出最終決定。由於鋁材短缺，福特在十月暫停了F-150 Lightning的生產，公司正在考慮是否讓位於密西根州迪爾伯恩的Rouge電動車中心保持閒置。儘管福特每年有能力生產15萬輛Lightning，但今年預計在電動車業務上將虧損約50億美元，與去年相似。

通用汽車也面臨類似挑戰。儘管第三季度表現強勁，調升全年每股盈餘預測至9.75至10.50美元，但公司表示將暫停擴大電動車產品線。通用汽車CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）指出，隨著法規框架的變化和聯邦消費者激勵措施的結束，短期內電動車的採用率將低於預期，因此公司正在重新評估電動車的產能和製造佈局。

電動車市場挑戰重重

本月早些時候，通用汽車宣布將裁員約1,750人，其中包括底特律-哈姆特拉克Factory Zero的約1,200名員工。儘管如此，福特和通用汽車仍表示對電動車的長期承諾。瑪麗·巴拉在第三季度財報電話會議中表示，電動車是公司的北極星，市場份額的增長顯示消費者對電動車有興趣。然而，隨著美國消費者不再享有7,500美元的聯邦稅收抵免，市場前景變得不明朗。

福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）同樣對電動車未來抱持信心，但他也承認公司需要進行大量調整。「我們正與中國進行全球競爭，不僅限於電動車。如果輸掉這場競賽，福特將失去未來。」法利在今年的阿斯彭思想節上如是說。

福特削減電動車支出以節省資金

福特多年前就已警告電動車業務的挑戰。2023年，福特推遲了一項120億美元的電動車製造投資，該投資原計畫擴大生產能力。前財務長約翰·勞勒（John Lawler）曾表示，最終由消費者決定銷量。福特在與特斯拉(Tesla)競爭中學到了很多，法利在第二季度財報電話會議中表示，公司在電動車支出和資本分配上已經做出了大幅調整。

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