福特(F)執行長Jim Farley今年在亞洲學到了寶貴的一課。這家底特律汽車製造商已經在其電動車部門Model e投入了數十億美元，但成效有限。Farley在Aspen Ideas Festival的座談會中提到過去一年他曾多次前往中國，並表示「這是我見過最令人感到謙卑的事情。全球70%的電動車都是在中國製造的，他們的車內科技遠勝於西方國家」。Farley指出，中國的車輛成本與品質顯著優於西方國家，儘管如此，他認為福特別無選擇，必須迎戰。「我們正與中國進行全球競爭，不僅僅是在電動車領域。如果我們輸了，福特就沒有未來。」

拆解特斯拉(TSLA) Model 3揭示電動車設計差異

福特(F)執行長Jim Farley的電動車啟示來自於拆解特斯拉(TSLA) Model 3和中國汽車製造商的車輛。Farley在一個商業播客中透露，拆解這些車輛後，他對所發現的差異感到震驚。福特發現其Mustang Mach-E比特斯拉(TSLA)多了約1.6公里的電線，這增加了不必要的重量，需使用更大更昂貴的電池。Farley對中國政府推動電動車產業的方式表示讚賞，認為這是美國所缺乏的。

電動車成為亞洲消費者的「第三空間」

Farley表示，在亞洲，汽車正成為消費者的「第三空間」，超越工作和家庭。特別是在繁忙的中國，人們在車內花費的時間超過20%是靜止不動的，這讓汽車成為另一個生活場所。Farley認為自動化將進一步改變這種體驗。

福特Model e虧損持續，電動車市場挑戰重重

福特(F)執行長Jim Farley對電動車充滿信心，並視其為未來交通的趨勢。然而，技術和消費者需求尚未完全達到業界的高期望。今年9月，Model e創下銷售新高，消費者趁著7500美元電動車稅務抵免到期前搶購，但第三季仍虧損14億美元。根據J.D. Power的數據，電動車在美國市場的佔有率首次突破12%，但稅務抵免到期後，成長的可持續性受到質疑。

福特減少電動車產能，專注混合動力車型

儘管政府透過電動車稅務抵免和溫室氣體排放信用市場進行干預，福特(F)早已對美國電動車市場有清晰的認識。兩年前，福特開始減少35%的電池產能計畫。2024年，福特取消了三排電動SUV的計畫，轉而開發混合動力版本。Farley表示，公司將原本投入未來Model e的資金轉向Ford Pro商用車隊及其管理業務。「作為電動車領域的第二名，我們在過去三年中學到了很多，尤其是在混合動力卡車的全系列產品上。我們必須大幅改變電動車的支出和資本配置。」

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