小鵬汽車在過去12個月中，穩定增長的交付量再度突破4萬輛，這是該公司今年第二次達成此成績，展現其大眾市場策略的成功。在8月底推出的Mona系列於9月開始交付後，小鵬汽車共交付了42,013輛車。Mona系列是小鵬的主打大眾市場品牌，其中M03轎車的售價低至119,800元人民幣，或選配更高級的輔助功能售價155,800元。這樣的穩步增長對於特斯拉(TSLA)形成了壓力，特斯拉在競爭激烈的電動車市場中，交付量波動不定。

中國電動車製造商挑戰特斯拉地位

特斯拉中國在過去三個月的批發數據顯示，7月的交付量為67,886輛，8月增至83,192輛，9月則降至71,525輛。這些數據突顯了特斯拉在價格戰與中國擁擠的電動車市場中的脆弱性。比亞迪(BYD)以10月交付436,856輛的成績保持領先，儘管這一數字較去年10月下降了12.7%。根據其第三季度業績報告，比亞迪的利潤同比下降了32.6%。

其他中國電動車製造商的表現

零跑汽車在10月交付了70,289輛，較9月首次突破6萬輛後增長了5.5%。華為支持的和諧智能移動聯盟，包括Aito、奇瑞和Maextro等品牌，也在10月交付了70,289輛。蔚來汽車(NIO)在10月交付了40,397輛，旗下高端品牌「蔚來」和較低價的Onvo與Firefly品牌均有增長，其中「蔚來」品牌的交付量從13,728輛增至17,143輛，幾乎追上Onvo的17,342輛紀錄。小米則維持了超過40,000輛的交付量，但未具體說明數字。理想汽車在10月交付了31,767輛，較前一個月下降了6.4%。這一下降是由於上月的行銷失誤後的輕微反彈。吉利旗下的極氪在10月交付了21,423輛，略高於9月的18,257輛。

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