美國純電動車銷售持續疲軟，混合車成為消費者新選擇，各項數據揭示產業變局。政府政策與充電基礎設施進展，正重新塑造美國汽車產業未來版圖。

在全球汽車產業積極朝向電動化轉型之際，美國電動車（BEV）市場卻呈現明顯停滯。儘管美國曾推動高達7,500美元的購車稅務補助，但即使補助政策尚未終止以前，美國BEV滲透率仍遠低其他已開發國家，近期更排名全球第20，甚至落後於南韓和希臘。這一現象凸顯美國車市轉型的阻力與全球政策導向間的落差。 美國消費者真正遲疑的主因，並非損失稅務紅利，而是基礎設施與使用便利性不佳。據S&P Global調查，44%受訪美國民眾坦言，公共充電站不足——平均每千平方英里僅60個充電點，遠不及丹麥高達千餘點的密度。此外，續航力焦慮、冷天性能、車價偏高、家用充電安裝困難，都讓純電車銷量始終無法有突破進展。 對比之下，挪威因長期政府鼓勵政策——包含稅免、交通特權、高額油車稅、免費充電與停車——新車超過八成已經全面電動化。同樣政策模式也推動了香港、丹麥及緬甸等地BEV滲透率超過55%。然而，政府政策一旦變動，即如德國近期補助退場，BEV市占率瞬間出現停滯，Q2僅23%的新售車為BEV，顯見政策刺激對消費行為影響重大。 美國在政策與實務推動遭遇阻力，混合動力車開始彌補純電車銷售不足。根據Wards Intelligence數據，去年美國3.2百萬台電動車銷售中，約2/3為混合車，佔總新車銷售10.6%。自2023年以來，BEV及插電式混合車銷售量趨於平緩，反而是不需外部充電的油電複合車，以其里程彈性與價位優勢，持續擴大市占，相較於純電車成長力道更強。 產業分析指出，若美國政府希望加速汽車產業電動化，政策必須不僅聚焦購車補助，而要大幅提升充電基礎設施與供電穩定性，才能解決美國消費者最在意的痛點。否則現階段混合動力車銷售將持續領跑，真正的電動車普及之路，勢必還需數年且仰賴多方協力。至此，美國車市電動化仍是緩慢而具挑戰性的「爬坡」，而非期待中的一致大爆發。

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