華航(2610)

華航(2610) 2月營收107億元，月減25%、年增28%，月減主因工作天數減少，不過貨運需求穩健強勁，艙位維持高裝載率。客運營收則成長至7億元，較前一月增加8%，顯示各國邊境管制陸續鬆綁，客運持續復甦。為反映燃油成本，3月起華航調整台灣出口燃油附加費，在目前貨運需求維持高擋下，近日中歐班列也受戰

經濟日報報導：
貨代業已接獲通知，長榮航、華航等航空公司，為反應市場油價變動，擬從3月1日起調整台灣出口燃油附加費，長榮航歐美長程線自每公斤30元提高至32元，短程線自10元提高至11元。若戰事延長，預估航空業這個月還會再漲一次。

評論：
由於最近油價飆漲，近日華航

工商時報報導：
華航（2610）積極為後疫情時代旅運需求布局，今（1）日宣布全球擴大增班服務，涵蓋兩岸、東南亞、東北亞、北美、歐洲等主要航線，自3月底起兩岸航線，松山往返上海浦東由每週五班增為每周六班，桃園往返上海浦東由每周兩班增為每周五班。

評論：
華航(2610

工商時報報導：
迎疫後報復性商機，航空業者超前部署，長榮航23日對旅客發出桃園－澳洲布里斯本的增班計畫；華航3～5月最新班表大洋洲涵蓋澳洲、紐西蘭，其中澳洲航線包括雪梨、布里斯本、墨爾本三個航點，每周一班載客服務；還有直飛紐西蘭奧克蘭航點，每月一班。(新聞來源)

評論：

長榮航(2618)市場預期上半年貨運營運將淡季不淡，且客運復甦在即，市場預期隨著第三劑疫苗施打率提升後，下半年疫情將趨緩，預測22Q4跨國航班有更明顯的復甦，市場預估客運營收約回到2019年45~55%的水準。市場預估EPS 2.84元。2022年預估每股淨值18.23元。市場考量航空復甦展望轉佳，

受惠國境解封重大利多，昨日(2/17)航空雙雄長榮航(2618)、華航(2610)價量齊揚，尤以長榮航股價攻上漲停板，達34.8元，華航亦大漲7％至31.25元作收，市值均創下歷史新高紀錄，單日成交值合計高達493億元，占大盤比重更達15.94％。
得利於客運復甦加快，市場上調航空業者展望，看

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工商時報報導：
台灣可望跟上全球解封拚經濟的腳步，華航（2610）營運將趁勢飛高！法人16日最新預估，華航今年預計新增2架貨機、5架客機，運力增加、解封商機出籠下，有機會在第三季迎來貨運、客運同步價量齊揚的榮景，年底客運營收占比上看50％。(新聞連結)
評論：
由於近日邊境管

圖/Shutterstock

投資重點
華航2021年受惠於北美補庫存需求強勁、海轉空運的需求增加，12月貨運收益(Yield)達到疫情以來的高點，2021年EPS挑戰2元，獲利創十年新高。2022年由於塞港、缺工問題頻傳，且受限於全球航班數量有限，市場預期上半年海轉空運需求維

華航(2610)1月份營收143億元，月減16%、年增58%。受惠於農曆春節返台過年的旅客人潮，帶動客運營收較前月增加15 %，貨運則因出口需求強勁，艙位維持高裝載率，帶動貨運收入維持高檔，年增68%。 2022年由於海運缺櫃難解，且疫情導致航空運力供不應求，預期上半年海轉空運需求維持高檔。2022