裕民(2606)

BDI指數來到4854點，周跌幅12.2%。 由於中國十一長假拉貨之後，市場貨盤持續減少，大型船需求明顯轉弱，拖累整體BDI明顯下滑，中小型船則受惠於穀物貨盤增溫，以及煤炭、小型原物料貨盤穩健，運價反而持續向上。 展望後市，延續先前觀點，由於中國鋼鐵限產力度加大，導致各地鋼廠的高爐產能利用率持續下降

BDI指數來到5226點，周漲幅6.23%。 上週大型船需求轉弱，主因中國十一長假拉貨之後，市場貨盤減少，船期相對充裕下，貨主普遍對先前的高運價接受度不高，大型船運價因此回落，中型船受惠於穀物貨盤增溫，運價相較大型船穩健，小型船則受惠於煤炭需求強勁，運價表現相對強勁。 展望後市，由於中國多地鋼廠減產

昨日(10/6)BCI衝上10475點，單日漲幅達8.36%，帶動BDI來到5647點，單日漲幅達4.4%。 近期由於大型船運力維持緊俏，中國限電影響港口周轉率下降，以及中國十一長假提前拉貨，推動大型船運價持續上揚，近期傳出中國如允許卸載少量的澳洲燃煤，煤的需求量急迫，可望帶動大型船需求，但考量中國

昨日慧洋-KY(2637)公布9月營收17.09億元，營收持穩8月水準，受惠於旗下7艘船換約，自結營業利益來到8.06億元，獲利持續創高，營利率47.16%，月增0.96個百分點。 近期由於大型船運力維持緊俏，中國限電影響港口周轉率下降，以及中國十一長假提前拉貨，推動大型船運價持續上揚，但考量中國多

BDI指數來到5202點，周漲幅12.02%。 上週大型船運力維持緊俏，主要受惠十一長假提前拉貨，以及限電影響港口周轉率下降，推動大型船運價持續上揚，中小型船則受到中國煤炭需求減少，運價表現相對大型船平穩。 展望後市，由於中國多地鋼廠減產力度持續加大，以及能耗限制影響工業用電需求滑落，預期大型船運價

根據經濟日報報導：
散裝航商中航（2612）29日召開線上法說會指出，大陸港口庫存量和價格處相對低點，有助推升後續需求，而第3季受疫情和氣候影響致運力仍吃緊，預期下半年現貨和長約價格有望再向上走高，運價最高點有望落在第4季傳統旺季。

評論：
中航(2612)受惠

根據經濟日報報導：
受到中國大陸傳出缺電問題跟市場缺煤有關，BDI（波羅的海運價指數）才回檔一天，連續兩天上漲，今（28）日最新的散裝船報價狂飆，指數飆漲5.19%，來到4962點，海岬型船舶漲幅最驚人達9.5%，來到8322點，市場缺船問題浮上台面。

評論：
近

BDI指數來到4,644點，周漲幅8.63%。 上週太平洋遠程礦航程受到颱風的影響，導致大型船運力不足，船東普遍提高報價，大型船運價因而明顯攀升，帶動BDI指數上揚，中小型船則受惠於貨盤穩健增溫，運價持續持續回穩。 展望後市，大型船近幾周因運力不足，導致運價上漲，但考量中國持續加大限產，近日又推出能

BDI指數來到4,275點，周漲幅2.69%。 上週散裝運輸需求回溫，其中大型船受到中國颱風的影響，導致船舶延誤一週，但由於中國鋼鐵減產力道加大，大型船運價高檔震盪，中型船的部分，美國海灣碼頭運作逐漸恢復，穀物出口增溫，帶動中型船運價持續上升，小型船受水泥熟料需求支撐，運價持續回穩。 展望後市，受鋼

根據經濟日報報導，今（14）日航運股中的散裝輪族群表現相對強勢，主要是波羅的海綜合指數（BDI）周一（13日）收盤上漲接近8%，今日早盤以新興（2605）在散裝輪族群表現最為強勢。 BDI指數近一週在大型船的帶動下，昨天來到4163點，周漲幅8.92%，新興(2605)旗下8艘大型船其中有6艘是以現