裕民(2606)

新興(2605)昨天公布1月營收，營收3.3億元，月減24.8%，年增16.4%，月減主因21Q4運價修正，營收認列遞延所致，22Q1營收達成率33%，表現符合預期。 近日受惠於開工帶動煤炭需求回升，預期在3月北京東奧結束後，鐵礦砂需求將回升。2022年受惠於散裝新增運力有限，造成散裝運力仍存在供給

慧洋-KY(2637)昨天(2/9)公告1月自結損益，營收19億元，月減7%，雖受到農曆新年前淡季影響，然而與去年同期相比，仍有超過7成的增幅，第一季營收達成率39%，表現遠優於市場預期。 近期受惠於開工帶動煤炭需求回升，預期在接近3月進入穀物運輸旺季，將會有更明顯的運輸需求。2022年由於散裝新增

BDI指數最新報價來到1,423點，周漲幅3.04%。 隨著春節結束，開工帶動煤炭需求回升，散裝市場小幅反彈，不過由於北京東奧舉行，短期祭出鋼材限產政策，導致鐵礦砂需求較難回溫，預期在2月下旬東奧賽事結束之後，中國今年上半年將加速基建投資，此外3月後將步入穀物運輸旺季，預期運價屆時將有更明顯的漲勢，

鉅亨網報導：
海岬型船運價續疲，抵銷巴拿馬的漲勢，拖累波羅的海綜合指數 (BDI) 周一 (24 日) 續跌 24 點至 1391 點，跌幅 1.7%，連續第 12 個交易日收黑，維持在近一年低點。(新聞連結)

評論： 近日散裝市況持續疲弱，BDI跌至1,391 點，本週累積

BDI指數來到1,415點，周跌幅19.8%。 上週散裝需求持續轉淡，各船型運價持續下滑。 最近散裝運價走勢雖弱，不過中國鋼鐵業2021年度限產的目標已達成，2022年上半年中國將加速基建投資，加上煉鋼利潤偏高、庫存低檔，有利於鐵礦砂需求回穩，加上接近3月的時候，為穀物運輸旺季，年後開工也將帶動煤炭

慧洋-KY(2637)昨日(1/19)一艘82,400噸節能新船已投入營運，在海運業環保法規日趨嚴謹的趨勢下，且市場上尚有約6~7成的船不符合IMO的環保要求，預期新船將有利於慧洋-KY持續擴大市佔。 慧洋-KY 2021年受惠於散裝需求爆發，市場預估全年EPS將超過11元，2022年市場看好疫情後

BDI指數來到1,764點，周跌幅23%。 上週受到印尼禁止煤炭出口影響，煤炭需求平淡，加上農曆新年將近，補庫存需求減少，上週各船型運價全線下滑。 展望後市，印尼禁運煤炭以及淡季，短期壓抑散裝需求，不過中國鋼鐵業2021年度限產的目標已達成，2022年上半年中國將加速基建投資，加上目前煉鋼利潤偏高、

裕民2021年12月營收12.9億元，月減7.2%，年增60%，主因受到2021/11運價下跌所致，2021全年營收達成率101%，表現符合預期。 近日散裝需求不如預期，印尼禁運煤碳的影響比預期來的大，導致近期運價反彈有限，且接近農曆年前，補庫存的需求會持續轉弱，預期2022年3月之後，散裝運價才會

新興(2605)昨天公布12月營收，營收4.36億元，月減9.4%，年35.5%，月減主因為2021/11散裝船運價修正所致，不過由於油輪運價持續回升，表現符合預期。 2022年受惠於美國基建法案，可望彌補中國日趨減緩的鐵礦砂需求，加上2022年散裝運力供給持續下探，產業仍存在供給缺口，預期將帶動散

BDI指數來到2,289點，周漲幅3.25%。上週受到印尼禁止煤炭出口影響，煤炭需求平淡，但受惠於鐵礦砂貨盤需求增加，帶動運價小幅反彈。
展望後市，最近進入散裝運輸淡季，加上印尼政策導致煤炭運輸需求轉淡，短期壓抑散裝需求，不過由於中國鋼鐵業2021年度限產的目標已達成，且煉鋼利潤偏高、庫存低檔