裕民(2606)

為了避免開學購物季遭到延誤貨主紛紛提前出貨，這將導致美國今年港口壅塞高峰提早數周出現，時間點可能落在六月底。但因東岸港口船隻延宕情況加劇，且困擾全球供應鏈港口倉儲空間不足、卡車與鐵路司機及設備短缺等其他問題並未解決。加上美西碼頭工人談判美東工會聲援，美東、美西碼頭工人串聯罷工仍存，許多零售商與製造商

BDI指數最新報價來到3,344點，周漲幅7.73%。
上週鐵礦砂、煤炭需求持續增加，帶動大型船運價近一週+14.67%。中型船則持續受惠於印度擴大進口煤炭，導致運力供給轉趨緊張，運價+3.02%，小型船受惠於東南亞鋼材、鎳礦的需求支撐下，運價+2.33%。
隨著中國疫情改善，預期鐵礦

鉅亨網報導：
散裝運價全線齊漲，海岬型運價指數 (BCI) 一舉突破 4000 點大關，帶動波羅的海綜合指數 (BDI) 周三 (18 日) 攀抵 5 個月新高，上漲 94 點至 3189 點，漲幅 3.04%。

評論：
近日散裝各類船型全面上漲，帶動BDI來到3,2

BDI指數最新報價來到3,104點，周漲幅14.2%。上週鐵礦砂、煤炭補需求強勁，其中大型船的巴西航線運輸熱度延續，帶動大型船上周運價持續上漲。中小型船則受惠於印度擴大進口煤炭，以及在東南亞鋼材、煤炭的需求強勁下，運價平穩上揚。
展望後市，隨著中國疫情持續改善，大型船需求可望持續回溫，裕民(2

BDI指數最新報價來到2,718點，周漲幅13.06%。
上週由於中國疫情改善，廠商持續復工，帶動鐵礦砂、煤炭補庫存需求，其中大型船以巴西航線運輸最為活躍，在澳洲航線，礦商也有運輸回溫的跡象，帶動大型船上周運價明顯上升。中小型船則受惠於穀物拉貨動能強勁，運價穩健上揚。
展望後市，隨著中

圖/Shutterstock

投資重點
裕民(2606)受中國疫情爆發，影響鐵礦砂需求轉淡，第一季EPS 1元，表現符合預期。不過近期企業為了提前布局五一長假，短期補庫存需求強勁，帶動近一周海岬型船運價反彈約60%，同時中國高爐使用率已提升至86%。預期隨著中國疫情改善，帶動裕

裕民(2606)昨(4/27)公布第一季財報，由於海岬型船運價第一季修正約25%，第一季營收下滑至30.5億元，季減25%，年增24%，毛利率34.4%，季減8.9個百分點，EPS 1元，季減51%、年增144%，表現符合預期。
自3月底以來，中國疫情影響鐵礦砂需求明顯下滑，不過近期企業為了

MoneyDJ報導：
散裝航運海岬型船迎來反彈，近一周日租金大漲6成，其中鐵礦砂兩大主要路線運價回升，被市場視為需求反彈的曙光，但波羅的海交易所仍評估中國上海封城陰霾未散，後市需求待觀察。

評論：
最近一週BDI指數反彈，累計上漲約8%，其中BCI上漲59%、BPI下

鉅亨網報導：
散裝航商裕民 (2606-TW) 昨 (25) 日宣布，攜手丹麥商 WMO 成立的裕民風能航運購置2艘CTV二手船，分別為「裕風 3 號」(UMO Mistral)和「裕風 5 號」(UMO Scirocco)，已完成轉旗入籍、抵達台中港，並簽訂租船合約，將投入離岸風場工作。

BDI指數最新報價來到2,307點，周漲幅7.96%。 上週散裝各船型運價普遍上漲，隨著上海疫情部分控制，下游需求好轉，加上企業提前為五一長假布局，上週補庫存需求強勁，帶動運價持續上升，其中中小型船受惠於南美穀物運輸旺季，以及鎳礦、鋼材需求強勁，表現持續領先。
展望後市，目前雖仍有中國疫情影響