中航(2612)

MoneyDJ報導：
散裝航運海岬型船迎來反彈，近一周日租金大漲6成，其中鐵礦砂兩大主要路線運價回升，被市場視為需求反彈的曙光，但波羅的海交易所仍評估中國上海封城陰霾未散，後市需求待觀察。

評論：
最近一週BDI指數反彈，累計上漲約8%，其中BCI上漲59%、BPI下

裕民(2606)受惠於年後補庫存需求、運價回升，3月營收為12.2億元，月增52％、年增24％，表現符合市場預期。
不過近期受到中國疫情影響，唐山鋼鐵廠產能不易提升，連帶影響鐵礦砂需求近幾週明顯下滑，不過中、美仍有基建投資計畫，推測需求僅為延後，後續可待中國疫情趨緩，帶動鐵礦砂補庫存需求恢復

中航(2612) 2月營收3億元，受到淡季影響，月減11%、年增27%，表現符合預期。 不過在北京冬奧結束之後，煤炭、鐵礦砂的運輸需求持續回溫，加上烏俄戰爭導致運程拉長，是推升運價短期攀升的主要原因，且中國為了刺激經濟，今年也計畫加速基礎建設，在中國鋼鐵業的庫存低檔下，預期會帶動鋼鐵的補庫存需求，預

經濟日報報導：
海運多頭行情持續，激勵船公司虎年展開新一輪造船大計。裕民海運董事會7日通過去年財報，每股賺5.79元，創近十年新高，擬配發現金股利3元，並計劃將獲利轉投資新造船，今、明年預計還有11艘、4艘新船交付，投資額達6.3億美元（約台幣180億元），今年交船量更創下歷年新高，可望搶賺

裕民(2606)雖受到中國限產鋼鐵產量影響，1月營收動能趨緩。不過在2/20北京東奧結束之後，預期鋼鐵限產政策可望鬆綁。另外，中國上半年預計將加速基建投資，補庫存需求將帶動鐵礦砂運輸需求，帶動裕民第二季之後營運回溫，預估裕民2022年EPS 4.98元，每股淨值34.68元，股價淨值比1.7倍，可以

MoneyDJ報導：
海岬型部分路線迎來租金回升，帶動海岬型日租金昨(22)日大漲1,378美元，單日漲幅9%，但運輸鐵礦砂為主的巴西中國航線相對交易仍平淡，中航(2612)評估，後市需待中國鋼鐵減產令結束後，會有較佳回升，而法人指出，中航受去年換約支撐，近期營運表現仍穩健，1月來看，中航單月

新興(2605)昨天公布1月營收，營收3.3億元，月減24.8%，年增16.4%，月減主因21Q4運價修正，營收認列遞延所致，22Q1營收達成率33%，表現符合預期。 近日受惠於開工帶動煤炭需求回升，預期在3月北京東奧結束後，鐵礦砂需求將回升。2022年受惠於散裝新增運力有限，造成散裝運力仍存在供給

工商時報報導：
印尼政府4日表示，在5日對日前公布的禁煤出口令重新審議之前，現在自己國內的煤炭供給面仍然很吃緊。因印尼是煤炭供應大國，若停止供應亞洲各國這種原始燃料，進而供電力大減下，將對該區經濟成長造成相當程度影響。全球最大燃料消費國中國大陸，動力煤期貨價格在4日大漲。(新聞連結)

新興(2605)12/8公布11月營收，營收4.82億元，月減4.3，年增17.9%，主因11月散裝船運價修正所導致，不過由於油輪運價持續回升，整體表現符合預期。 展望第四季，雖受到中國限電、鋼鐵限產的影響，將導致Q4大型原物料需求維持疲弱，然近期受惠於煤炭需求旺季，預期補庫存需求將延續至年底，有利

中航(2612)昨天公佈第三季財報，營收9.4億元，季增17%，受惠於第三季換約，以及大型船Q3運價上漲，毛利率來到25.13%，季增11.2個百分點，優於市場預估的22.91%，但由於認列業外投資損益，EPS -1.24元，受業外拖累，表現不如市場預期。 展望後市，由於中國限電、限鋼產影響大宗原物