歐洲汽車零組件巨頭ZF Friedrichshafen宣告面臨訂單急凍與高成本壓力，產業景氣與政策變動衝擊未來發展。

全球汽車產業面臨劇變，老牌零組件大廠ZF Friedrichshafen（以下簡稱ZF）近日由執行長Holger Klein直言，公司未達成自訂成本削減目標，警示產業挑戰比想像更為嚴峻。Klein表示，儘管目前已實現約58億歐元（約新台幣2050億元）節省，但距離2024、2025年訂下的60億歐元目標仍有落差，「我們會在年底前努力彌補，但這還不夠。」

ZE業績大幅下修已成業界公認現象。ZF近期半年虧損達1.95億歐元，訂單量受到全球汽車產量低迷影響，主要競爭對手如Bosch（博世）、Continental（大陸集團）、Schaeffler（舍弗勒）皆遭遇同樣困境。低出貨、高庫存及成本上升，讓傳統汽車零件商腹背受敵，正設法以各種方式自保，包括重組部門、調整產品線及裁員等。

歐盟政策更令產業雪上加霜。隨著歐盟宣示2035年全面禁止燃油車，影響傳統傳動系統業者的研發計畫，Klein坦言：「我們原本應該著手開發新世代混合動力變速箱，但如果政策不變，相關工程師便失去新項目。」現行ZF內部正協商動力部門（Division E）大規模重組，該部門正面臨競爭力下滑、電動車滲透率不如預期、傳統業務成本高昂且毛利偏低的多重壓力。

展望未來，ZF管理層不看好2026年情勢好轉，預期短期內無法改善訂單疲軟及成本壓力。業界意見分歧，有部分業者主張應擴大電動化轉型、強化高毛利市場；也有聲音質疑歐盟禁燃政策過於急迫，應調整過渡措施以減輕產業衝擊。

台灣汽車零組件廠及投資人應密切關注ZF等歐洲巨頭的戰略調整，因這不僅影響歐陸本地，更可能連帶波及全球供應鏈。隨著汽車產業新舊動能交錯，傳統零件商亟需尋求新定位，至於政策與市場走向能否同步、產業重整速度是否足夠，皆成為影響未來勝負的關鍵。

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