特斯拉在印度的銷售表現不如預期，自7月中旬以來僅收到600多筆訂單，面對高關稅和競爭者BYD的挑戰。

特斯拉（TSLA）進軍印度市場時信心滿滿，但實際資料卻令人失望。自7月中旬啟動銷售以來，該公司僅收到超過600筆確認訂單，遠低於內部預期。相較之下，特斯拉全球每四小時便能交付同樣數量的車輛。根據計劃，年底前將向印度運送350至500輛汽車，而首批從上海發貨的車輛預計將於9月初抵達。交付範圍僅限於孟買、新德里、浦那和古魯格朗，顯示出特斯拉在當地的有限佈局及已收取全款訂單的數量。

除了物流問題外，特斯拉在印度的艱難旅程還受到其他因素影響。高達110%的進口關稅使得入門級Model Y的價格超過600萬盧比（約68,000美元），這一價格遠高於大多數電動車銷售的220萬盧比區間。雖然新德里的展廳人流量頗高，但實際銷售額卻未能達到預期。依賴品牌效應以及馬斯克與特朗普總統早期建立的良好關係並未帶來希望的緩解，因為雙邊貿易緊張局勢加劇，特朗普曾對印度出口徵收50%關稅，理由是印度與俄羅斯的能源聯繫持續存在。特斯拉原本希望美印貿易談判能減少關稅，但現在看起來愈發不確定。

與此同時，競爭對手卻不斷擴張。BYD（BYDDF）在同一期間售出了超過1,200輛Sealion 7 SUV，售價約490萬盧比，仍屬高階市場但低於特斯拉的價格門檻。此外，根據JATO Dynamics的資料，在2025年上半年，印度共售出超過2,800輛價格介於450萬至700萬盧比之間的電動車。儘管如此，特斯拉仍在推進其計畫，目前在德里和孟買安裝了超充站，並在南印度規劃第三個體驗中心。然而，在這個對價格敏感、關稅沉重且政治複雜的市場中，特斯拉的全球成長故事需要的不僅僅是品牌價值才能紮根。

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