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※警語：全文發佈於 2023/05/21，部份資訊可能與閱讀當下有所落差，投資人應審慎評估※

🚩上週粉絲票選分析

第 1 名：長榮航(2618)

基本資料

（1）航運類股。
（2）資本額：536.3億。
（3）股東結構：公營2.6%、外資22.7%、本國金融機構4.76%、公司法人31.24%，主力為公司派及外資。
（4）績優股：近10年8年賺錢、2年虧錢。

股利

近10年有7年配發股利，3年未配發股利，今年配發現金股利0.8元，殖利率2.89%，盈餘分配率59.7%，股利不好。

經營績效

（1）4月份營收152.1億，年增率38.2%，月增率-7.04%。
（2）今年1至4月累計營收596.4億，累計年增率45.1%。
（3）去年EPS 1.34元，較前年增加0.03元。
（4）今年第1季EPS 0.84元，較去年同期增加0.2元，獲利明顯提升。

股價

（1）近期股價最高點：今年5月19日的30.7元。
（2）歷史股價最高點：2022年4月的37.6元。
（3）目前本益比19.22，同業本益比28.1，這支股票合理本益比大約20，股票大約有34.8元的價值（預估今年獲利增加30%）。

籌碼

近1個月三大法人合計買超2.2萬張，近10日三大法人合計買超1.94萬張，近5日三大法人合計買超4.18萬張。

前景、題材

（1）國台辦宣布即日起恢復台灣團客赴中旅遊，長榮航將因此受惠，帶動5月19日股價大漲。
（2）長榮航在轉機旅客穩定成長，越太平洋航線持續暢旺，歐、美航線載客率維持95%以上水準，帶動東南亞、東北亞航線載客率同步成長趨勢，平均載客率近80%。
（3）首季財報表現亮眼，而客運持續復甦，油價下跌支撐獲利水準，由於疫情後旅運需求持續暢旺，加上第三季暑假旅遊旺季可望將帶動客運營收再走揚；而貨運方面，各產業於上半年陸續進行庫存去化，下半年貨運需求再大幅衰退機率較低。
（4）長榮航空積極增班，東北亞航線方面，除復飛台北-小松航線，台北-仙台、台北-東京航線也相繼增班，4月日本航線已達到每週112班的規模，因應旅行社需求，飛航15架次台北-青森包機、6架次的台北-松山包機、6架次的台北-褔岡包機、台北-名古屋包機18架次。
（5）5月開始台北-舊金山、台北-芝加哥、台北-米蘭航線陸續增班，北美航線將達每週84班、歐洲航線每週32班，東南亞航線每週140班，客運營收可望持續成長，其中越南每週42班、菲律賓每週35班，密集的航班除吸引轉機旅客外，也利於進一步開發往返台菲、台越商務客市場。

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綜合分析

1.去年EPS 1.34元，個人預估今年獲利將比去年增加3成，股票大約34.8元的價值。
2.國台辦宣布即日起恢復台灣團客赴中旅遊，長榮航將因此受惠，帶動5月19日股價大漲，外資、自營商及主力同步大買。個人預測今年有可能恢復陸客來台觀光旅遊，帶旺長榮航，今年有機會突破35元。

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觀察指標

1.每月營收，
2.三大法人籌碼變化。

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文中所提股票僅為個人研究心得，並非投資建議，請自行審慎評估風險，盈虧自負。