Stellantis擬與Leapmotor擴大合作，在墨西哥與加拿大生產並銷售中國品牌車款，布蘭普頓閒置廠成焦點，美國市場暫被排除。

Stellantis執行長Antonio Filosa在底特律活動後表示，公司正考慮與中國浙江Leapmotor的策略聯盟擴充套件至墨西哥與加拿大，生產並銷售Leapmotor品牌車輛，但明確排除了美國市場的可能性。Filosa向記者表示：「我相信在墨西哥有空間……也許在加拿大有空間。我們會觀察。現在在美國沒有空間，我們沒有看到那個可能性。」（引自CNBC報導）

背景與現狀：Stellantis於2023年10月取得Leapmotor約21%股權，成為最大股東，並持有一間合資公司51%股權，該合資公司擁有Leapmotor產品在中國以外市場的獨家製造與銷售權。外界並關注位於安大略省布蘭普頓（Brampton）的Stellantis廠房——該廠自2023年底結束部分Dodge車型生產後處於閒置狀態，Bloomberg先前亦報導雙方正評估在布蘭普頓生產電動車的可能性。

事實與資料：關鍵數字包括Stellantis對Leapmotor的21%股權與合資公司51%控股權，以及布蘭普頓廠自2023年末閒置的事實。Filosa的公開表述，與CNBC與Bloomberg的報導共同構成目前外界判斷方案可行性的重要依據。

分析與意義：對Stellantis來說，與Leapmotor合作並在墨加生產有多項戰略利基——可利用閒置產能降低整體資本支出、快速擴充電動車陣容、以較低成本引進成熟中國電動車技術，並透過在地生產避開部分跨國運輸與關稅障礙。選擇墨西哥與加拿大也可能與北美供應鏈條件、勞動成本、與貿易協定（如USMCA的原產地規定）之間的平衡有關。

為何排除美國：Filosa明確說「現在在美國沒有空間」，這可能反映多重考量，包括美國市場政治與安全敏感度（對中國資本與品牌的審視）、勞工與工會壓力、以及強化的「本土化」政策與補貼條款（例如可能影響電動車稅收優惠的原產地要求）。換言之，Stellantis選擇先在政治與監管阻力較低的鄰近市場試水。

替代觀點與反駁：批評者擔心引進中國品牌會威脅本地品牌、市場與國家安全；也有人質疑Leapmotor品質與品牌接受度。對此可回應：一方面，設廠在當地並受當地法規監督，可提升供應鏈透明度與合規能力；另一方面，聯盟使Stellantis能掌握品質控制與本地化調整，並透過行銷與售後網絡逐步建立消費者信任。此外，合資結構與持股關係讓Stellantis在產品規劃與製造上保有影響力，降低獨立進口的風險。

風險提示：計畫仍面臨政治審查、貿易政策變動、消費者接受度不確定、以及在地供應鏈與人才調配等挑戰。若選址布蘭普頓生產，還需考量工會談判與裝置轉型投資時程。

結論與展望：Stellantis與Leapmotor的合作若落實，將成為跨國汽車製造與中國電動車品牌國際化的一個重要案例。短期看來，墨西哥與加拿大是較可能的先行市場；長期則取決於政治環境、監管條件與市場回應。投資人、供應鏈夥伴與政策制定者應關注未來幾個月雙方在廠址、產能規劃與監管審批上的進展，並評估此舉對北美電動車競爭格局的潛在影響。

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