福斯(VWAGY)正陷入營運泥淖，第一季稅後淨利較去年同期大幅下滑28.4%，僅賺進約17億美元，同時整體汽車銷量停滯不前。集團執行長Oliver Blume正為更嚴峻的挑戰做準備，他指出公司目前面臨激烈的市場競爭、政治壓力、貿易壁壘以及嚴重的內部成本問題。儘管Blume強調公司已取得部分進展，但低迷的財務數據顯示負面趨勢仍在持續。

中美市場銷售疲軟拖累營收

在市場表現方面，福斯(VWAGY)於中國與美國兩大關鍵市場面臨嚴峻考驗，今年前幾個月的總銷量下滑4%至205萬輛。Blume坦言，激烈的價格競爭加上地緣政治緊張與美國關稅等貿易壁壘，是導致業績疲軟的主因。此外，歐洲市場的微幅成長無法彌補整體的衰退缺口，加上旗下保時捷(POAHY)第一季表現疲弱以及卡車業務未達預期，進一步拖累了集團獲利表現。

產能過剩恐引發大規模關廠

面對獲利萎縮，福斯(VWAGY)管理層預計將採取更激進的成本削減措施。根據目前的長期規劃，集團預計在2030年前，針對福斯、保時捷(POAHY)與奧迪等品牌裁減高達5萬個職缺。此外，Blume有意縮減全球工廠產能，將原本基於年產1200萬輛的工廠規模，下修至更符合現實的900萬輛，這意味著現有工廠未來恐將面臨縮編、重組甚至直接關閉的命運。

德國部分工廠失去裁員保護傘

產能縮減計畫讓許多員工對未來感到不安。雖然福斯(VWAGY)本廠區員工在經歷艱難談判後，成功獲得至2030年的就業保障，確保下薩克森邦的工廠短期內不會面臨裁員，但位於奧斯納貝克的工廠卻成了唯一的例外。根據現有計畫，該工廠最後一輛掛著福斯標誌的汽車將於2027年中下線，隨後的營運方向至今仍是未知數。

商業模式面臨根本性轉變

奧斯納貝克工廠最可能的發展是與國防工業公司展開合作甚至被收購，但官方尚未證實此消息。近期管理層在內部信件中向員工發出警告，強調集團的商業模式必須進行「根本性改變」。信中直言，現階段的獲利能力已不足以支撐未來的永續發展，勞資委員會與工會正密切關注後續動向，預計最快今年夏季將公布更多關於個別品牌、工廠與職缺的具體細節。

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