高車價與融資成本攀升壓抑購車需求

根據路透社最新報導，福特(F)今年第一季在美國市場的銷售量較前一年同期下滑近9%。主因在於高昂的車價與不斷攀升的融資成本，導致消費者面臨龐大的財務壓力，進而重新評估購買大型車輛的計畫。此外，中東衝突引發的能源價格上漲，也進一步擠壓了家庭的日常預算，使得整體展間的來客數明顯放緩。在總體經濟充滿挑戰的背景下，福特(F)的早盤股價一度下跌2.5%，反映出整體市場的疲軟態勢。

電動車失去補助買氣慘跌七成

進一步觀察各車型表現，福特(F)核心產品線面臨嚴峻考驗，截至三月底的第一季，卡車銷量下滑11.3%，休旅車銷量也減少了7.8%。更值得注意的是，隨著美國聯邦政府的電動車稅收抵免政策到期，加上高昂的售價，即使近期燃料成本上升通常會增加電動車的吸引力，但福特(F)的電動車型銷量仍大幅衰退近70%。分析師指出，在缺乏補貼誘因的情況下，消費者對電動車的接受度明顯降溫，需求恐將持續承壓。

入門車款逆勢成長成銷售亮點

面對消費者對價格敏感度的提升，汽車製造商紛紛調整策略。福特(F)透過擴大入門級車款的陣容來因應市場變化，帶動 Maverick、Ranger 以及 Bronco Sport 等入門版本的合併銷量在本季逆勢成長8.4%。儘管如此，這仍無法彌補整體銷量的缺口，福特(F)第一季總銷量降至457,315輛，低於去年同期的501,291輛，顯示在當前的環境下，如何平衡產品定價與刺激買氣，仍是車廠面臨的一大難題。

福特(F)公司簡介與最新股價表現

福特汽車公司以福特和林肯品牌生產汽車。2022年3月，該公司宣布將其內燃機業務 Ford Blue 和電池電動車業務 Ford Model e 作為獨立的業務營運，但仍全部隸屬於福特汽車公司旗下。該公司在美國擁有約12.5%的市場份額，在歐洲擁有約6.5%的份額，在中國擁有約2.4%的份額。福特(F)昨日收盤價為11.60美元，下跌0.08美元，跌幅0.68%，成交量為31,109,069股，成交量較前一日減少8.48%。

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