特斯拉(TSLA)與SpaceX執行長馬斯克在德州奧斯汀的活動上，向市場揭露了他對旗下公司未來發展的最宏大願景。這項名為Terafab的計畫，是由特斯拉(TSLA)、SpaceX與xAI共同成立的合資企業，目標是將晶片設計、製造、記憶體生產與封裝等所有半導體生產環節，全部整合在同一個屋簷下。

初期斥資逾兩百億美元，廠區規模破紀錄

根據規劃，Terafab將建於德州超級工廠（Giga Texas）的北校區，建築規模預計將超越目前已是全球最大建築之一的德州超級工廠。專案的初期投資成本約落在200億至250億美元之間，馬斯克特別強調，特斯拉(TSLA)在2026年的資本支出並未包含這筆Terafab的建廠費用。考慮到SpaceX最快可能在今年春季進行首次公開發行（IPO），這個時間點的宣布格外引發市場關注。

滿足自家AI龐大需求，解決代工廠擴產過慢

馬斯克將Terafab形容為「史上最史詩級的晶片製造行動」，他坦言會推動這個專案，是因為台積電(TSM)與三星等晶片製造商的生產速度，已經無法滿足他旗下公司對人工智慧與機器人的龐大需求。「我們別無選擇，不是自己建Terafab，就是面臨沒有晶片可用的窘境，」馬斯克直言，現有代工廠雖然願意擴產，但其擴張速度的上限，遠低於他們所期望的標準。他更進一步指出，目前全球AI運算產出約為每年20百萬瓩（gigawatts），而全世界其他的產能加總，大約僅佔他旗下公司需求量的百分之二。

鎖定自駕與太空領域，機器人成最大需求推手

Terafab未來將專注於生產兩種主要晶片：一種是專為特斯拉(TSLA)全自動駕駛系統、Optimus人形機器人以及Robotaxi車隊優化的邊緣推論處理器；另一種則是針對太空環境強化的超高功率版本，用以支援SpaceX衛星、軌道資料中心與xAI的各項計畫。其中，Optimus機器人專案將成為帶動晶片需求的最大引擎。摩根士丹利(MS)分析師在近期的報告中指出，光是德州超級工廠預計每年就能生產1000萬台人形機器人，這將需要消耗2000萬顆晶片，數量大約是特斯拉(TSLA)目前整個汽車業務晶片需求量的六倍。如果特斯拉(TSLA)達成每年生產1億台Optimus機器人的長期目標，所需晶片將超過2億顆，高達目前汽車與Robotaxi總和需求的50倍以上。

挑戰最先進二奈米製程，面臨技術與資金考驗

令人矚目的是，Terafab計畫直接挑戰2奈米製程技術，這是目前全球最先進、連台積電(TSM)等業界巨頭也才剛開始投入生產的技術領域。馬斯克的終極目標是每年生產超過1兆瓦（terawatt）的AI運算能力，且大部分產能最終將應用於太空領域。儘管他尚未提供具體的施工、量產或全面運營時間表，僅表示專案將從基礎設施的原型設計與測試開始。摩根士丹利(MS)認為，隨著特斯拉(TSLA)在自動駕駛、Robotaxi和Optimus領域的AI野心不斷擴張，確保AI運算能力已成為關鍵，因此建立專供內部使用的晶片產能是正確的戰略。然而，打造Terafab將是一項極其艱鉅的任務，因為像2奈米這樣先進的邏輯製程，是建立在過去幾十年不斷累積的技術進步之上。此外，摩根士丹利(MS)估計，要建立具規模的晶片製造能力，總資本投資大約需要350億至450億美元。

馬斯克無懼外界質疑，初期量產最快須等四年

儘管馬斯克充滿雄心壯志，但他並沒有半導體生產的相關背景，過去也常有過度承諾目標與進度的紀錄。不過，馬斯克在活動中直接正面迎擊這些質疑，他提醒懷疑論者，特斯拉(TSLA)和SpaceX過去也曾打破外界對於電動車和可回收火箭不可行且不具經濟效益的預言。隨著SpaceX的IPO腳步逼近，軌道資料中心成為其成長前景的重要拼圖，Terafab所生產的晶片將成為推動特斯拉(TSLA)自動駕駛、機器人專案以及SpaceX發展的關鍵規模化動能。如果歷史重演，馬斯克或許能透過Terafab的成功再次證明質疑者是錯的；但更務實來看，這個未來的實現時間可能會比他預期的還要晚。摩根士丹利(MS)預測，即使在最積極的建廠進度下，Terafab的初期晶片量產最快也要到2028年中期才能實現。

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