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隨著中東地緣政治衝突加劇，全球航空業面臨嚴峻挑戰。然而，美國籍航空公司的負責人卻展現出與海外同業截然不同的自信態度。儘管自二月下旬衝突爆發以來，航空燃油價格幾乎翻倍，但美國大型航空公司因為沒有對油價上漲進行避險，這波衝擊主要反映在燃油帳單上。即便如此，他們對於機票價格與市場需求依然保持高度樂觀。
票價調漲成功吸收營運成本
在本週的產業會議上，美國主要航空公司紛紛指出市場需求深具韌性。聯合航空(UAL)執行長史考特柯比表示，目前的營收環境非常強勁，公司今年的目標是完全抵銷燃油價格上漲的影響。他指出過去一週預訂的票價上漲了15%至20%，航空公司目前能夠100%回收增加的燃油成本。同時，聯合航空(UAL)也削減了部分需求較弱的航班，例如週中、週六和紅眼航班，寧可放棄部分需求，也不願在高油價下營運虧損的航線。
美國三大航空同步調升財測
達美航空(DAL)也強調，如果燃油價格持續居高不下，公司具備縮減運力的彈性空間。儘管面臨較高的燃油成本並各自帶來約4億美元的第一季損失，美國航空(AAL)與達美航空(DAL)本週依然雙雙調升了季度營收展望。此外，西南航空(LUV)也預期全年的利潤率將出現有意義的擴張。
廉航縮減運力推升票價空間
美國市場需求強勁的背後，部分原因是去年的比較基期異常疲軟。當時美國總統川普宣布實施全面性關稅，導致旅遊需求驟降、訂單量大減，迫使多數航空公司撤回財測。此外，在油價飆漲前，美國航空市場的供給就已經相當緊繃。經歷長期的獲利疲軟後，低成本航空公司早已開始削減航線、停飛客機並放緩成長腳步。根據投行 TD Cowen 的數據，美國航空業計畫在2026年第二季增加2.8%的座位數，但其中包含了超低成本航空公司高達10%的運力縮減。這等同於移除了市場上最廉價的機位，讓大型航空公司有更大的空間調漲票價，而不會引發全面的價格戰。
歐亞航空業面臨雙重壓力
相對之下，歐洲與亞洲的航空公司態度則顯得多保守。德國的漢莎航空表示，由於地緣政治的不確定性，其2026年的展望尚不明朗。匈牙利的威茲航空警告，中東衝突將侵蝕2026財年的淨利。紐西蘭航空暫停了全年的獲利展望，並宣布在五月初之前將削減約5%的航班。對這些業者而言，戰爭不僅是燃油成本問題，更是營運層面的重大考驗。他們的航線網絡更靠近衝突區域，容易受到空域關閉、航線更改和需求不確定性的影響；其中法國航空與荷蘭皇家航空集團便警告，更改航線將帶來更高的成本與複雜性。英國航空延長了減少中東航班的臨時措施，北歐航空也表示將在四月取消1000個航班。
華爾街法人看好美籍航空前景
華爾街分析師普遍支持美國籍航空公司較為自信的觀點。Melius Research 指出，航空公司已經成功推動了兩次單程約10美元的票價調漲，而目前的市場需求環境足以支撐另外5%到7%的漲幅。TD Cowen 也在週三調高了美國前六大航空公司2026年的獲利預估，理由是需求具有韌性，且業者透過調高票價來涵蓋高昂燃油成本的能力優於預期。
高消費客群支撐長期旅遊需求
雖然部分旅客為了避免票價變貴而提早訂票，但美國航空業高層表示，第一季度的訂票模式大致維持正常。達美航空(DAL)主管將強勁的需求形容為市場正常化與復甦，而非出於恐懼或急迫性的購買行為。然而，如果衝突持續延燒，高昂的能源成本開始擠壓家庭預算與企業支出，這份自信仍可能面臨考驗。不過就目前而言，大型美國籍航空公司的需求依然強勁，部分原因是他們高度依賴高端旅客、企業客戶以及忠誠計畫會員，這些客群在票價上漲時通常較不會輕易縮減支出。達美航空(DAL)執行長艾德巴斯蒂安表示，美國高端經濟客源依然健康，這群達美航空(DAL)的核心客戶幫助公司在不確定性中維持了需求。他補充指出，儘管美國飛往歐洲的需求依然強勁，但自戰爭爆發以來，歐洲出發的訂位量僅出現微幅下降，因為「當自家後院發生戰爭時，人們通常傾向待在家裡」。
