**縮小營運規模聚焦高獲利航線與高階座位**

Spirit Airlines(SAVE)週二向美國破產法院提交了一項重整計畫，力求在春季末或夏季初脫離破產保護。為了生存，這家廉價航空代表性業者計畫將公司轉型為過去規模的「縮小版」，未來將專注於高需求的旅遊時段與熱門航線。

為了提升獲利能力，Spirit Airlines(SAVE)表示將擴大其Spirit First及豪華經濟艙的座位配置，同時更新其會員忠誠度計畫。執行長Dave Davis指出，重整後的公司將更精簡且具競爭力，目標是在消費者願意支付的價格下，提供符合期待的價值，從而實現獲利。

**債務負擔預計從74億美元大幅降至21億美元**

根據提交給法院的計畫，Spirit Airlines(SAVE)預計在這次破產重整後，其債務和租賃義務將從74億美元大幅削減至21億美元。公司律師Marshall Huebner表示，這項計畫已獲得債權人原則上的同意，擔保貸款人將透過釋出現金抵押品，為公司提供實質性的流動性支持。

除了債務減免，Spirit Airlines(SAVE)還預計將年化機隊成本再削減5.5億美元，較申請破產前降低65%。同時，債務人也著眼於在非機隊削減方面再節省3億美元的成本。律師強調，在這個每一天、每一塊錢都很重要的時刻，公司必須鎖定所需的資源，全速推進脫離第11章破產保護的進程。

**調整機隊結構並優化飛機使用效率**

在機隊策略上，Spirit Airlines(SAVE)計畫淘汰更多空中巴士（Airbus）機隊，並可能拒絕接收成本較高的新型NEO飛機。未來的機隊將主要由較舊的空中巴士飛機組成，具體規模將取決於與飛機租賃商等交易對手的談判結果。

為了降低成本，Spirit Airlines(SAVE)先前已縮減部分機隊並讓飛行員與空服員休無薪假。不過，為了因應即將到來的春假旅遊潮，部分機組人員已被召回工作崗位。公司將重新調整網絡和時刻表，在需求高峰期提高飛機利用率，並在旅遊淡季降低使用率。

**保留未來併購可能性以應對市場競爭**

在第二次破產期間，Spirit Airlines(SAVE)曾與Frontier Airlines(ULCC)及投資公司Castlelake進行談判，雖未達成具體協議，但並未完全排除合併的可能性。Huebner暗示，公司在脫離破產保護並恢復穩定與實力後，將能夠考慮未來的產業交易機會。

未來的道路充滿挑戰，縮小後的Spirit Airlines(SAVE)將面臨規模更大的競爭對手。美國廉價航空近年來面臨勞動力成本飆升、消費者轉向高階旅遊，以及大型航空公司推出陽春票價搶市的雙重夾擊。

**引擎召回與併購失敗導致營運重挫**

Spirit Airlines(SAVE)的困境主要源於普惠（Pratt & Whitney）引擎的大規模召回事件，嚴重影響了其運能。此外，與JetBlue Airways(JBLU)的併購案在2024年初遭聯邦法官否決，更讓公司雪上加霜。儘管曾預測去年能產生淨利，但隨後修正的報告顯示，僅在數月內就虧損了近2.57億美元，最終導致其在一年內二度申請破產保護。

**關於 Spirit Airlines(SAVE)**

Spirit Airlines Inc 作為航空公司運營商服務於美國、拉丁美洲和加勒比地區。它主要為客戶提供不捆綁的基本票價，以去除任何不需要的旅行設施。如果需要，客戶可以選擇額外收費的其他選項。機組人員在所有飛機上完全可以互換，並且由於沒有過於複雜的機隊，維護和其他支持服務也得到了簡化。由於其全系統的航線結構，該公司擁有一個運營部門，即航空運輸。如果市場服務不足或價格過高，它可能會決定擴大其網絡。大部分收入來自美國。

**昨日 Spirit Airlines(SAVE) 收盤資訊**

* 收盤價：1.0800

* 漲跌：0.00

* 漲幅(%)：0.00%

* 成交量：19,028

* 成交量變動(%)：-99.92%

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