歐洲廉價航空龍頭瑞安航空(RYAAY)宣佈與飛機引擎製造商CFM國際公司達成一項重要的初步協議。這項合作將支撐瑞安航空(RYAAY)在未來15年內獲得穩定的引擎備用零件供應，並計劃在歐洲大陸建立兩座自有的引擎維修設施。

這項長期協議不僅確保了關鍵零組件的來源，首座維修廠預計最快將於2028年投入營運。CFM國際公司是由美國奇異航太GE Aerospace(GE)與法國賽峰集團Safran(SAFRY)各持股50%組成的合資企業，主要生產波音737飛機及部分空中巴士機型所使用的引擎。

利用強健資產負債表應對航空業供應鏈短缺挑戰

瑞安航空(RYAAY)執行長Michael O'Leary在法國舉行的新聞發布會上表示，這項安排讓公司得以利用其穩健的資產負債表，提前鎖定零件供應。目前全球航空業正致力解決持續存在的供應鏈短缺問題，這項策略顯得尤為關鍵。

根據擬議中的協議內容，一旦自有的維修設施投入運作，瑞安航空(RYAAY)將直接向CFM採購所有引擎零件並自行承擔維修責任。雙方公司表示，在協議有效期內，瑞安航空(RYAAY)承諾每年將採購價值超過10億美元的零件。

透過垂直整合維修業務擴大對競爭對手的成本護城河

瑞安航空(RYAAY)的策略核心在於成本控制。公司主張，在製造業產能遭遇瓶頸的時期，投資自有的引擎維修能力，並主動購入備用引擎與零組件，將有助於擴大其成本優勢。

相較於完全依賴第三方維修供應商的競爭對手，瑞安航空(RYAAY)這種垂直整合的模式能更有效地控制支出與維修時程。這不僅能降低營運中斷的風險，更能確保機隊在旺季時的高效運轉，進一步鞏固其在低成本航空市場的領導地位。

減輕原廠維修產能壓力並確保長期投資回報

對於引擎製造商而言，這項交易同樣具有戰略意義。賽峰集團Safran(SAFRY)執行長Olivier Andries指出，引擎製造商必須在長週期內產生回報，以支撐開發和支援現代飛機引擎所需的巨額前期投資。

對CFM來說，這項協議預計將能緩解其自身維修業務以及獨立維修供應商的壓力。透過將部分工作量轉移至瑞安航空(RYAAY)未來的設施，CFM能更專注於新引擎的生產與技術研發，形成雙贏的產業合作模式。

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