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根據路透社掌握的最新消息，特斯拉(TSLA)高層正在社群平台上積極招募人才，以支援執行長馬斯克近期宣布的宏大太陽能計畫。公司內部職缺訊息顯示，特斯拉(TSLA)正致力於成為美國最大的太陽能組件製造商。
特斯拉(TSLA)太陽能產品工程資深經理 Seth Winger 在 LinkedIn 發文形容這是一項「大膽且雄心勃勃的計畫」。他強調公司需要具備同樣特質的工程師與科學家加入，以極快的速度解決製造難題，協助美國在再生能源發電領域取得突破。工程總監 Ralf Gomm 和負責電池製造的副總裁 Bonne Eggleston 本週也發布了類似的招聘訊息。
官方職缺透露2028年建立完整美國太陽能供應鏈
特斯拉(TSLA)官網上的一則太陽能製造開發工程師職缺描述中，明確揭露了公司的具體時程表：目標在 2028 年底前，於美國本土建立從原物料開始的 100GW（十億瓦）太陽能製造產能。這是馬斯克此前公開喊出 100GW 產能願景後，首次出現具體的執行時間表。
在此之前，馬斯克僅在上個月宣布了產能目標，並未給出明確的時間點或招聘計畫。儘管特斯拉(TSLA)官方與馬斯克本人尚未回應路透社的置評請求，但這些高階主管的公開招聘動作，證實了公司已開始著手落實這項新戰略。
電動車銷量放緩促使轉型並瞄準AI資料中心電力需求
這波招聘潮出現的時機點，正值特斯拉(TSLA)電動車銷售成長放緩之際。分析指出，特斯拉(TSLA)正試圖將營運重心轉向太陽能製造。上週公司甫於紐約布法羅工廠展示新款太陽能板，亦有中國媒體報導馬斯克派出的代表團近期參訪了多家中國太陽能企業。
馬斯克認為，隨著人工智慧(AI)擴張帶動資料中心電力需求激增，太陽能與電池儲能系統將是增加電網大量電力的最佳解決方案。他也曾提及將太陽能板部署於太空的可能性，暗示這項業務未來可能與其旗下的 SpaceX 產生綜效。
挑戰中國主導地位與美國現有產能的巨大差距
要在短短幾年內於美國建立 100GW 的太陽能產能是一項極具挑戰性的任務。根據美國太陽能產業協會（SEIA）數據，美國目前僅擁有 65GW 的模組產能，而技術門檻與成本較高的電池片產能更僅有 3.2GW。目前全球太陽能電池生產主要仍由中國主導。
儘管拜登政府時期的法案透過稅收優惠大幅提升了美國太陽能產能，但許多宣稱的設廠計畫最終並未落實，現有製造商也面臨來自亞洲廉價進口產品的激烈競爭。特斯拉(TSLA)若要達成目標，必須克服供應鏈與成本結構的巨大障礙。
分析師示警過往跳票紀錄且認為目標僅具願景性質
對於馬斯克的雄心壯志，華爾街分析師持保留態度。TD Cowen 分析師 Jeff Osborne 在客戶報告中指出，雖然馬斯克的長期預測在方向上通常是正確的，但短期時間表卻經常跳票，特別是涉及新製造生態系統的計畫。他認為這些目標在建立美國太陽能供應鏈的中期階段，更多是屬於「願景性質」而非具體可行的承諾。
投資人需留意馬斯克過去的紀錄。他自 2016 年起每年都承諾全自動駕駛車輛即將問世，但時程一再推遲。去年 7 月他預測特斯拉(TSLA)的 Robotaxi 將在年底服務全美半數人口，但目前僅在奧斯汀進行有限度營運，且直到近期才移除部分車輛上的人類安全監控員。
能源願景恐與川普政府削減綠能補貼政策相左
值得注意的是，馬斯克的再生能源擴張計畫，與美國總統川普的政策立場存在潛在衝突。儘管馬斯克曾在川普政府擔任政府效率部門負責人，但川普公開批評再生能源昂貴且效率低落，並已簽署削減綠能補貼的相關法案。
此外，特斯拉(TSLA)過去在太陽能製造領域的表現也曾遭遇挫折。2016 年收購 SolarCity 後取得的布法羅工廠，原定目標是達到 1GW 產能，但合作夥伴 Panasonic 於 2020 年退出。目前該工廠除了生產高階太陽能屋頂瓦片外，主要用於生產超級充電樁，顯示公司在擴大太陽能製造規模上仍有待檢驗。
