美國零售商在 12 月大幅削減庫存，這項策略雖導致短期海運需求轉弱，但也預示著後續補貨需求將推升卡車運輸的價格與業務量。根據美國商務部的數據，企業在年底積極去化庫存，使得供應鏈轉向「即時庫存」模式，這將迫使零售商在新年期間加快補貨速度，進而依賴速度更快的卡車運輸服務。

去庫存化將推動卡車運輸需求與現貨運費雙雙上揚

隨著 12 月物流經理人指數（Logistics Managers’ Index）顯示庫存下降，市場預期這將加速供應鏈轉向高周轉率的運輸網絡。分析指出，由於庫存水位偏低，零售商和製造商將縮短補貨週期，這不僅會壓縮進口貨物的交貨時間，更會推升對可靠卡車運力的需求。在這種情境下，卡車運輸的現貨與合約運價預計將在短期內上漲，且貨運公司在接受訂單時將擁有更高的議價能力，拒絕低價運單的比率可能增加。

航商透過減班與折扣應對農曆春節前的需求疲軟

泛太平洋東向航線的運價在經歷數週下跌後已趨於穩定。由於農曆春節將於 2 月 17 日開始，屆時亞洲工廠將停工數週，海運公司目前正透過提供運費折扣以及增加「空白航班」（取消或延遲航次）來平衡市場供需。Freightos(CRGO) 分析師 Judah Levine 指出，運價比往年更早開始下滑，顯示航商在貿易戰不確定性的陰影下，必須更積極爭取零售商的貨運量。

零售聯合會預測一月進口量回升但仍低於去年同期

全美零售聯合會（NRF）預測，1 月份的進口貨運量將較前一個月成長 6%，這是自 7 月以來的首次月增長。然而，這一數據仍將比去年 1 月份低 5%，顯示美國市場在 4 月之前仍將面臨年度經濟逆風。儘管如此，NRF 仍上調了對未來的貨量預估，反映出零售商對於假期後補貨需求的樂觀態度正在提升。

馬士基與赫伯羅德組成的雙子星聯盟準點率優於同業

面對市場變局，部分貨櫃航商開始調整策略，強調服務品質而非僅拚價格。全球第二大貨櫃航商 Maersk(MAERSK-B.CO) 與第五大航商 Hapag-Lloyd(HLAG.DE) 於 2025 年啟動了「雙子星聯盟」（Gemini Alliance），主打無與倫比的準點率。根據 Sea-Intelligence 的數據，該聯盟在 2025 年實現了 90% 的準點率，遠高於競爭對手地中海航運(MSC)的 75-80%。這也讓兩大航商有底氣針對優質的準點服務收取額外費用。

電商消費模式改變導致物流旺季延後至年底

北美複合運輸（Intermodal）的流量模式自 2023 年以來發生了根本性變化，傳統的旺季從第 37-39 週延後至 12 月。分析師 Larry Gross 指出，這種季節性轉變主要歸因於消費者從實體店面轉向線上購物。為了應對這種變化，進口商可能會為了追求速度與掌控度，從成本較低的鐵路複合運輸轉向卡車運輸，除非複合運輸能在長途運輸中維持服務品質，否則卡車運輸在時效性上的優勢將更加明顯。

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