中國電動車巨頭比亞迪(BYDDY)一月份的汽車銷量出現大幅下滑，顯示這家車廠正面臨國內需求放緩和競爭壓力加劇的挑戰。根據最新的監管文件顯示，比亞迪(BYDDY)上個月在全球僅售出21萬51輛汽車，較前一年同期大幅減少30.1%。產量方面也同步縮減，降幅達29.1%，這已是該公司連續第五個月出現月度萎縮。值得注意的是，佔比亞迪(BYDDY)總銷量超過一半的主力產品插電式油電混合車（PHEV），一月份銷量年減28.5%，延續了始於2025年的下滑趨勢。為了挽回市場買氣，該公司上個月已推出電池續航力更長的升級版混合動力車型，試圖透過強調高性價比的產品線來重新吸引消費者。

海外出口突破十萬輛且全年目標鎖定130萬輛

儘管中國國內市場表現疲軟，但海外市場仍是比亞迪(BYDDY)相對強勁的亮點。該公司一月份的新能源車出口量略高於10萬輛，並設定今年的國際出貨量目標為130萬輛，這將比2025年成長24%。然而，這項目標低於去年底向投資人透露的雄心壯志，對於下修目標的原因，比亞迪(BYDDY)並未多做解釋。儘管如此，強勁的海外成長動能曾在去年幫助比亞迪(BYDDY)超越Tesla(TSLA)，成為全球最大的電動車銷售商，這在一定程度上抵銷了在中國平價車市場受到吉利與零跑等競爭對手擠壓的壓力。

匈牙利新廠預計今年啟用以強化全球製造佈局

為了支撐海外擴張策略，比亞迪(BYDDY)正積極擴大其國際製造版圖。位於匈牙利的新工廠預計將於今年正式啟用，這將與目前在巴西和泰國的現有營運基地相輔相成。此外，該公司也計劃在印尼和土耳其設立組裝廠。這些佈局旨在鞏固其全球供應鏈，減少對單一市場的依賴，並更靈活地應對國際貿易環境的變化。

超越Tesla後面臨價格戰與補貼縮減雙重壓力

回顧過去表現，比亞迪(BYDDY)在2025年達成了下修後的460萬輛全球銷售目標，但截至目前尚未設定2026年的具體目標。展望未來，市場分析師普遍預期中國汽車市場將陷入停滯，主要原因是政府針對低價車款的補貼政策正逐步縮減。這對於專注於平價市場的比亞迪(BYDDY)及其他製造商而言，無疑增加了營運壓力。隨著國內補貼退場與競爭對手持續發動價格戰，如何在維持獲利與市占率之間取得平衡，將是比亞迪(BYDDY)今年面臨的最大考驗。

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