雖然 Tesla (TSLA) 與 Lucid (LCID) 同為電動車製造商，且近期都將目光投向充滿潛力的新興市場，但兩家公司的發展階段與營運策略卻截然不同。Tesla 已證明其獲利能力並持續擴張客群，而 Lucid 仍在為實現此目標努力。

儘管兩者都看好印度與沙烏地阿拉伯這類電動車滲透率低、但政府大力推動轉型的市場，但雙方切入市場的方式卻大相徑庭。特別是在 Lucid 深化與沙烏地阿拉伯的關係之際，Tesla 在印度的進口策略卻面臨挑戰，這些決策背後的差異值得投資人深入關注。

Lucid 沙烏地廠拚 2026 年全面投產

Lucid (LCID) 目前正積極利用其與沙烏地阿拉伯公共投資基金（PIF）的深厚關係。PIF 目前持有 Lucid 近 60% 的股份，且持續向這家車廠注資。Lucid 早在 2023 年 9 月便於沙烏地阿拉伯開設製造工廠，雖然初期僅進行部分組裝，但這種情況即將改變。

Lucid 執行長 Marc Winterhoff 向媒體證實，該公司正按計畫於 2026 年在沙烏地工廠開始全面生產，並計畫在未來幾年內逐步提升產能，目標是在 2029 年達到年產 15 萬輛的規模。這項策略讓 Lucid 能夠在當地政府大力推動電氣化的早期階段，就搶先站穩腳步。

沙烏地阿拉伯的「2030 願景（Vision 2030）」經濟計畫旨在透過提升非石油 GDP 來減少對石油的依賴，並正於紅海建立汽車出口中心。包含 Lucid (LCID)、現代汽車（Hyundai）、比亞迪(BYD)及 Tesla (TSLA) 等車廠都受經濟特區（SEZ）的免稅與進口零關稅政策吸引，但 Lucid 選擇直接投資當地產能以規避潛在關稅壁壘。

進口策略失利導致 Tesla 印度庫存堆積

相較於 Lucid 的在地化生產策略，Tesla (TSLA) 在另一個新興市場——印度，則採取了截然不同的路徑，並正為此付出代價。Tesla 選擇直接進口車輛進入印度而非投資當地製造，導致其面臨高達 110% 的巨額進口關稅。

這項關稅使得 Model Y 在印度的起售價接近 7 萬美元，大幅削弱了產品競爭力。據報導，為了清理未售出的進口庫存，Tesla 不得不提供昂貴的折扣優惠。這顯示出在缺乏在地生產優勢的情況下，單純依靠進口策略在新興市場面臨的巨大阻力。

鞏固 PIF 資金奧援才是 Lucid 戰略核心

對於期待 Lucid (LCID) 這項沙烏地策略能帶來豐厚獲利的投資人來說，短期內應適度調整預期。這項戰略行動主要是基於長遠願景，著眼於當地目前極低的電動車滲透率，以及未來潛在的成長空間。

然而，這項佈局更關鍵的意義在於強化 Lucid 與其最大股東 PIF 之間的連結。自 2018 年以來，PIF 已向 Lucid 投資了 80 億美元以支持其成長。考慮到這家年輕的車廠未來幾乎肯定需要更多資金挹注，維持並加深這層關係，對 Lucid 的生存與發展至關重要。

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