人工智慧(AI)的應用場景廣泛，但自動駕駛技術被視為最具變革性的領域之一。這項技術對移動產業的影響，可能堪比19世紀末汽車發明以來的最大變革。根據Grand View Research預估，Robotaxi（無人計程車）的銷售額至2030年將以每年74%的速度成長；Straits Research則預測到2033年，無人駕駛共享乘車市場價值將達9,180億美元。

摩根士丹利分析師更進一步預估，至2040年自駕車銷售額將突破3兆美元。在這個「一生一次」的產業轉型機遇中，投資人若想參與趨勢，可關注分別佔據基礎設施、平台網絡、技術成本與商用領先地位的四家美股公司：輝達(NVDA)、Uber(UBER)、特斯拉(TSLA)與Alphabet(GOOGL)。

輝達以軟硬體整合平台稱霸，成為自駕車產業不可或缺的AI基礎設施

輝達(NVDA)執行長黃仁勳曾在GTC大會上強調，公司已在自駕車領域耕耘超過十年，其技術幾乎被每一家自駕車公司所採用。這份名單涵蓋了Alphabet(GOOGL)旗下的Waymo、Uber(UBER)、特斯拉(TSLA)以及亞馬遜的Zoox。輝達(NVDA)的獨特優勢在於提供端對端的自駕解決方案，從資料中心的GPU訓練模型，到車內的AGX系統運行軟體，無所不包。

除了硬體，輝達(NVDA)的Omniverse模擬平台能生成合成數據並驗證模型安全性，其Hyperion平台則整合了感測器套件與軟體，協助車廠快速建構自駕車。輝達(NVDA)已確立其在AI基礎設施的產業標準地位，隨著自駕車普及，獲利可望持續成長。華爾街預估其未來三年獲利年增率將達38%，以目前本益比45倍來看，評價具備合理性。

Uber具備全球最大叫車網絡，低營運成本吸引自駕車隊結盟

Uber(UBER)營運著全球最大的共享乘車平台，這使其成為自駕車公司理想的商業化合作夥伴。執行長Dara Khosrowshahi指出，Uber(UBER)在市場推廣能力上遙遙領先，能為合作夥伴提供最低的營運成本。目前Uber(UBER)已與超過20家自駕車業者合作，包括在鳳凰城等地接入Waymo的服務，以及在中東地區與WeRide合作。

展望未來，Uber(UBER)計畫將Robotaxi服務擴展至更多城市。摩根士丹利分析師預測，到2032年，Uber(UBER)將處理美國22%的自駕共享乘車行程，市佔率僅次於Waymo和特斯拉(TSLA)。華爾街預估Uber(UBER)未來三年獲利將以每年28%的速度成長，目前的本益比約為11倍，顯示其股價在成長潛力下相對親民。

特斯拉純視覺方案大幅降低成本，百萬車隊有望轉型自駕服務

特斯拉(TSLA)的全自動輔助駕駛（FSD）平台採取獨特的「純視覺」策略，僅依靠攝影機進行導航，不同於競爭對手依賴雷達和光達（LiDAR）。執行長馬斯克認為人類僅靠視力就能駕駛，AI也應如此。這種策略顯著降低了硬體成本，摩根士丹利估計特斯拉(TSLA)每輛車的感測成本僅需3,000美元，遠低於Waymo的30,000美元。

此外，特斯拉(TSLA)計畫利用現有的近800萬輛車隊，讓車主能像在Airbnb出租房產一樣，將閒置車輛加入自駕平台賺取收入。這意味著特斯拉(TSLA)在全美各城市已擁有潛在的龐大車隊。摩根士丹利預期到2032年，特斯拉(TSLA)將佔據美國自駕共享乘車市場25%的份額。不過投資人需留意，其電動車本業面臨挑戰，且Robotaxi尚未貢獻實質營收，風險相對較高。

Alphabet旗下Waymo技術最成熟，預計將佔據自駕市場最大份額

Alphabet(GOOGL)雖以數位廣告和雲端運算聞名，但其子公司Waymo在自駕共享乘車市場處於領先地位，目前已在五個美國城市提供商業服務，並在另外二十多個城市進行測試或準備發布。即使不考慮自駕業務，Alphabet(GOOGL)憑藉核心業務的獲利能力，仍極具投資吸引力。

華爾街預估Alphabet(GOOGL)未來三年獲利年增率為15%，目前本益比約32倍。更重要的是，隨著Robotaxi業務成熟，Waymo有望成為新的營收成長引擎。摩根士丹利預測，Waymo將在未來幾年保持市場領導地位，並於2032年拿下美國自駕共享乘車市場34%的份額，位居產業第一。

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