GE Aerospace(GE)執行長 H. Lawrence Culp 在電話會議中表示，公司目前並未觀察到任何導致業務放緩的跡象。憑藉著高達1900億美元的積壓訂單，特別是來自窄體客機市場的強勁需求，管理層預期2026年將是商用航空服務表現亮眼的一年。公司預估商業服務營收將維持中雙位數（mid-teens）的成長率，雖然目標是超越此預期，但目前的營運重心將放在提升備用零件的交付效率以及滿足進廠維修的需求上。

LEAP引擎將於2026年實現獲利並優化供應鏈

針對市場關注的新引擎製造業務，H. Lawrence Culp 確認 LEAP 引擎的原廠設備製造（OE）業務預計將在2026年實現獲利。公司對供應鏈的掌握度已顯著提升，有信心能同時滿足售後市場與新引擎製造的雙重需求。為了達成生產目標，GE Aerospace(GE)將持續投資於製程優化與資本擴張，確保產能跟上市場需求的腳步。

零件供應改善帶動維修周轉率與生產力提升

在維修效率方面，包括 LEAP、CFM56 和 GE90 等主力引擎的維修周轉時間正在縮短。執行長指出，這主要歸功於零件供應狀況的改善以及工廠端更高效的執行力。這些進展使得公司能夠完成更多的進廠維修架次，並帶來顯著的生產力提升。這些營運上的改進預計將透過營收增加與效率優化，對公司未來的財務表現產生正面貢獻。

服務收入成長將抵銷GE9X研發成本上升壓力

儘管整體展望樂觀，財務長 Rahul Ghai 亦點出部分挑戰。GE9X 引擎在2025年造成了數億美元的虧損，且預期2026年此虧損金額將翻倍。然而，受惠於引擎交付量增加與進廠維修產出的提升，商用引擎與服務部門（CES）在2026年初仍將維持高雙位數的營收成長。儘管面臨新引擎出貨與 GE9X 的成本阻力，管理層預期強勁的服務營收成長與生產力改善，將支撐公司在2026年維持利潤率持平。

關於 GE Aerospace 與個股行情

GE Aerospace(GE)源自於1892年由湯瑪斯·愛迪生相關企業合併而成的通用電氣，目前已轉型為專注於航空旅行、能源轉型與精準醫療的全球領導者。公司擁有龐大的工業設備安裝基礎，包括航空發動機、燃氣與蒸汽渦輪機及風力發電設備。在執行長 Larry Culp 的帶領下，公司透過精實管理原則進行轉型，其主要獲利來源為利潤率較高的設備服務收入。

昨日美股收盤資訊：

收盤價： 295.00

漲跌： -23.50

漲幅： -7.38%

成交量： 13,938,605

成交量變動： +42.47%

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